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<div class=Section1>

<p class=MsoPlainText>Randy, I replaced the stock needle valves with Grose-Jets
in my BJ8 in May 1995 to fix a persistent overflow of the carbs.  It stopped
the overflow permanently and after 100,000 miles they are still performing just
fine.<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText><o:p> </o:p></p>

<p class=MsoPlainText>Steve Byers<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText>HBJ8L/36666<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText>BJ8 Registry<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText>AHCA Delegate at Large<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText>Havelock, NC USA<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText><a name="_MailEndCompose"><o:p> </o:p></a></p>

<p class=MsoPlainText>-----Original Message-----<br>
From: Healeys [mailto:healeys-bounces@autox.team.net] On Behalf Of Randall
Hicks via Healeys<br>
Sent: Thursday, October 7, 2021 12:26 AM<br>
To: Healey List<br>
Subject: [Healeys] Grose-Jets</p>

<p class=MsoPlainText><o:p> </o:p></p>

<p class=MsoPlainText>Hi, I’m rebuilding part of my BJ8 carbs and wondering if
I should be switching to Grose-Jets vs. the traditional needle & seat. 
Thoughts, experiences, suggestions ?<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText><o:p> </o:p></p>

<p class=MsoPlainText>Randy Hicks<o:p></o:p></p>

<p class=MsoPlainText><o:p> </o:p></p>

</div>

</body>

</html>