<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1"><meta name=Generator content="Microsoft Word 15 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0cm;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:#0563C1;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:#954F72;
        text-decoration:underline;}
span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal-compose;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}
@page WordSection1
        {size:612.0pt 792.0pt;
        margin:72.0pt 72.0pt 72.0pt 72.0pt;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body lang=EN-GB link="#0563C1" vlink="#954F72"><div class=WordSection1><p class=MsoNormal>Hi,<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>I’ve been engaged on other things until recently. However, the clutch continues to be an issue.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>We got the gearbox back in OK. Wouldn’t budge until we changed engine’s angle, then it slotted in.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>With the aid of an old email of Michaels I have, I think and hope, determined that the clutch itself can work…..<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>With the car in 4<sup>th</sup> and drive shaft disconnected I depressed the clutch pedal by hand. With the tunnel cover off I was well able to watch the slave.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>I got about ½” to ¾” total movement of the slave cylinder’s push rod at which point – pedal depressed to the floor – the clutch was released ie I could turn the flange that couples to the driveshaft by hand. ½” depression…..no movement of the flange. ie everything in the last ¼”.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>That’s got to be hydraulics???<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>I’ll bleed it again, maybe pushing backwards into master with the slave. But I’m not optimistic as I’ve tried bleeding several times. <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>My clutch master cylinder has been in the car since I’ve owned it. +/- 25 years. Am tempted to replace it but hate throwing parts at a problem. Good idea?<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Another thing…..I do confess to never having changed the fluid 100%. I always push a load through and out when I have to bleed the brakes but that’s mercifully seldom. <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Any comments….particularly re the 1/2 to 3/4 “ travel???<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Simon<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p></div></body></html>