<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=us-ascii">
<meta name=Generator content="Microsoft Word 12 (filtered medium)">
<style>
<!--
 /* Font Definitions */
 @font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Tahoma;
        panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;}
 /* Style Definitions */
 p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:#0563C1;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:#954F72;
        text-decoration:underline;}
p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph
        {mso-style-priority:34;
        margin-top:0in;
        margin-right:0in;
        margin-bottom:0in;
        margin-left:.5in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
span.EmailStyle18
        {mso-style-type:personal;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
span.EmailStyle19
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:#1F497D;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;}
@page Section1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.Section1
        {page:Section1;}
 /* List Definitions */
 @list l0
        {mso-list-id:696853525;
        mso-list-template-ids:-538948668;}
ol
        {margin-bottom:0in;}
ul
        {margin-bottom:0in;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:shapelayout v:ext="edit">
  <o:idmap v:ext="edit" data="1" />
 </o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>

<body lang=EN-US link="#0563C1" vlink="#954F72">

<div class=Section1>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>In January 2014, I removed the
gearbox and overdrive from my BJ8 to fix a problem with the O/D slipping (low
oil pressure) and a bad clutch judder in reverse that I had put up with for too
long.<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>I replaced the clutch release
bearing for convenience and because I already had the new one in hand.  The
new bearing carbon block from Moss Motors measured 10/32” thick. 
The old one (also Moss Motors, installed September 1997) measured 9/32”.  
That was only 1/32” wear in 80,534 miles, but mostly long-distance ones. 
A photo of the old clutch disc is attached.<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>Steve Byers<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>HBJ8L/36666<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>BJ8 Registry<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>AHCA Delegate at Large<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>Havelock, NC  USA<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal><a name="_MailEndCompose"><span style='color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></a></p>

<div>

<div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'>

<p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span
style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> Healeys
[mailto:healeys-bounces@autox.team.net] <b>On Behalf Of </b>Bob Spidell<br>
<b>Sent:</b> Wednesday, September 1, 2021 11:55 AM<br>
<b>To:</b> healeys@autox.team.net<br>
<b>Subject:</b> Re: [Healeys] Clutch<o:p></o:p></span></p>

</div>

</div>

<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'>As for clutch longevity, there
are several significant variables: (your) location, type of driving, driving
style, etc. For example, if you DD your car in San Francisco, I wouldn't expect
a clutch to last 50K miles, if that long. If you mostly drive highway miles, I
think 100K is easily doable; I traded my '08 Mustang in at 124K miles with
original clutch <i>and</i> brakes. Although I've been driving manual cars for
over 50  years, I still don't feel I've 'mastered' them (like landings in
an aircraft). Dump the clutch too quickly and you'll increase longevity--if you
don't break anything--at the expense of smoothness, be very delicate and slip
it too much and you won't get 'normal' longevity. Actually, IMO Healeys are
relatively easier to drive well, a properly set-up clutch with a Healey's
torque makes smooth starts easier; my '19 Mustang is high-strung by comparison
and I still manage to stall it occasionally.<br>
<br>
The release bearing can be problematic as, unlike a true bearing it's a known
wear item. I heard a while back there were some low quality parts going around
that failed within a few thousand miles. I'd say if it's more than one-third worn--anyone
know the original thickness of the graphite?--I'd replace it (again, depending
on driving circumstances). <br>
Bob<o:p></o:p></p>

<blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'>

<p class=MsoListParagraph> <o:p></o:p></p>

<p class=MsoListParagraph> <o:p></o:p></p>

<p class=MsoListParagraph> <o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><o:p> </o:p></span></p>

</blockquote>

<p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><o:p> </o:p></span></p>

</div>

</body>

</html>