<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Alan--</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">In my race engines I use (non-street) Royal Purple RPX 10/40, which has a high content of zinc and other elements, and then toss in a small container of ZDDPlus.  I change oil and filter after each race weekend and have not lost a cam or any valve train components since starting to follow this regimen.</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">For my non-race 100 I usually use Castrol's "High Mileage" 10/40 and also toss in a small bottle of ZDDPlus.  Some people believe that cams and lifters "absorb" zinc from the usual break-in oils which have high zinc levels, making additives unnecessary.  I err on the conservative side, and except for the cost of a bottle of additive I see no disadvantage to this practice, so as far as I am concerned it is "okay".  </div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Best--Michael Oritt</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Aug 8, 2021 at 9:08 PM Alan Seigrist <<a href="mailto:healey.nut@gmail.com">healey.nut@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">So adding zddp on top of whatever is in there is okay?  I have Castrol 20W-50 in my motor... also use the Valvoline too.</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Aug 7, 2021 at 11:11 PM Michael Oritt via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)">In about 2007 just before ZDDP content in motor oils became a commonly talked-about issue in vintage racing communities, I bought a new race engine for my MGA-powered Elva Courier from a reputable builder who recommended I use Mobil 1.  Somewhere during the first race weekend performance fell off and upon disassembly it was determined that the cam lobes had been damaged due to wear from the lifters.  </div><div class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)"><br></div><div class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)">After replacing the cam and lifters I began using RP racing oil and throwing in ZDDP additive for good measure.  Though the Royal Purple probably contained sufficient zddp on its own and some folks cautioned against too high levels of zinc I have  continued this combination and have not lost a cam, etc. since.</div><div class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)"><br></div><div class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)">YMMV....  </div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Aug 5, 2021 at 11:16 PM Michael Salter <<a href="mailto:michaelsalter@gmail.com" target="_blank">michaelsalter@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">The first sign of problems was having to adjust the tappets which had initially been silent after 2000 miles and then again at 4500.<div dir="auto">After adjusting they were still audible and had previously been silent.</div><div dir="auto">Then at the 2000 and 4000 mile oil changes there was "fir" in the drain plug magnet.</div><div dir="auto">I'm very disappointed to have destroyed a very low mileage "M" cam and a set of NOS lifters that I had been saving for decades.</div><div dir="auto">I'm seriously considering having silicon nitride lifters manufactured but at over $1000 a set its a serious investment.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">M</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed., Aug. 4, 2021, 10:47 a.m. Steven Kingsbury, <<a href="mailto:airtightproductions@icloud.com" target="_blank">airtightproductions@icloud.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div>I just rebuilt my 100 engine and purchased my lifters from AH Spares in the UK. These were their new design for better oil flow. I now have 1000 miles or so on the new engine and once I got my problems figured out with my distributor, the car is running well and smooth.</div><div>   Now I'm wondering when the other shoe is going to drop! What problems did you have pointing you to the lifters as the source of those problems? When I retorqued the head, I readjusted the rockers and found no problems. They were a little off, but I expected a little.</div><div>   What should I be looking for? I used Driven Break In oil and then I switched to VR1 like you after 500 miles. I have been driving the car to build up some trust in it and it's turning in to a joy to drive. I've got M mods on this engine, cam, H6 carbs, M pistons and these new lifters. So far, so good. </div><div>   Thanks for your help,</div><div>Steven Kingsbury</div><div>BN1</div><div><br>On August 3, 2021 at 5:19 PM, Michael Salter via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br><br></div><div><blockquote type="cite"><div><div dir="auto">After only 6000 miles the NOS BMC lifters that I installed in my engine with a very low mileage "M" cam have started to deteriorate. <div dir="auto">This engine has had a steady diet of VR1 non synthetic and it has had 4 changes in 6K miles. </div><div dir="auto">Very disappointing. </div><div dir="auto">I'm  considering trying bucket type Buick lifters with longer push rods and a new cam.</div><div dir="auto">Does anyone have experience with the durability of the old Buick lifters ... getting a little desperate here.</div><div dir="auto">Fortunately I caught this issue before it ruined the engine.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">M</div></div><div><span>_______________________________________________<br>Support <a href="http://Team.Net" rel="noreferrer" target="_blank">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>Suggested annual donation $12.75<br><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br><br><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/airtightproductions@icloud.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/airtightproductions@icloud.com</a><br><br></span></div></div></blockquote></div></div></blockquote></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr"><font color="#3333ff">Best--Michael</font></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healey.nut@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healey.nut@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>
</blockquote></div><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><font color="#3333ff">Best--Michael</font></div>