<div dir="ltr"><div>Having co-authored the book on restoration of Austin-Healeys and been involved in classic cars for over 30 years, I've confronted this question in many forms and many times. I've talked to vintage racers and great collections managers on whose decisions thousands of dollars and human lives can depend. <br></div><div>Out of all this, the simple neutral answer depends on how you will use the car.</div><div><br></div><div>Assuming you've replaced the complete brake system AND all seals and gaskets, then:</div><div><br></div><div>If you use your classic car regularly and maintain it carefully, then by all means use glycol-based fluid and change it at least every two years (more frequently if you're racing and/or doing long tours). <br></div><div><br></div><div>If you don't use your classic car regularly -- it's parked for months on end or used for display and show rather than regular driving and touring -- then use silicone fluid.</div><div><br></div><div>Regarding the proviso above, if you're not changing gaskets and seals, then use whatever fluid was used before, but with glycol replace it every two years at minimum and with silicone, check the level frequently and top up as necessary.</div><div><br></div><div>Let me know if you can find a classic collection manager or racing driver who will disagree with that answer.</div><div><br></div><div>Best</div><div>Gary Anderson<br></div></div>