<div dir="ltr">Thanks Bob - the original brake line is intact w/o any damage. And thanks for the estimate on miles left in the existing shoes.<div><br></div><div>Based on everyone's comments I'll take out the offending wheel cylinder again to see if I can see if there is anything wrong internally with it. And then move onto blowing out the hardline if required. That will be a "Sunday job" so, I'll circle back with the list after that - thanks!</div><div><br></div><div>Cheers,</div><div><br></div><div>Neil</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Jul 6, 2021 at 10:02 AM Bob Spidell <<a href="mailto:bspidell@comcast.net">bspidell@comcast.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  
    
  
  <div>
    I don't. Have you looked for any kinks or sharp bends in the hard
    line (not likely to change, but we're grasping here)? Possibly, some
    contaminant got into the line, which can be overcome with pressure
    but might prevent withdrawal of the piston.<br>
    <br>
    BTW, from your description, your rear shoes probably have at least
    20K miles of material left. I've never had to change shoes in my
    Healeys due to wear; usually it's because of leaks (you cannot
    completely remove brake or differential fluid from shoes once
    they've been soaked).<br>
    <br>
    bs<br>
    <br>
    <br>
    <div>On 7/6/2021 8:34 AM, Healey wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      Hi Bob,
      <div><br>
      </div>
      <div> No, I didn't pull the new wheel cylinder apart before
        install (never heard of that one before). The bleeding went
        fine, and the piston obviously moves out ok - it's just the lack
        of retracting that is the problem.</div>
      <div> So to confirm, noone thinks it's the hose (b/c the passenger
        side works fine), correct?</div>
      <div><br>
      </div>
      <div>Thanks in advance</div>
      <div><br>
        On Monday, July 5, 2021, Bob Spidell <<a href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank">bspidell@comcast.net</a>>
        wrote:<br>
        <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Did you
          disassemble and lubricate the seals on the cyls before
          install? I just replaced several on my BN2, and forgot to, but
          when I checked they seemed to have some fluid in them, so may
          not be an issue. I'd pull the recalcitrant cylinder and see if
          there's anything wrong, the retract springs are pretty strong
          so the cylinder would have to really be stuck. FWIW, I've
          installed several of the 'cheapies' and not had an issue, and
          Tom Monaco told me they're fine.<br>
          <br>
          <br>
          On 7/5/2021 3:37 PM, Healey wrote:<br>
          <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
             I had to replace a leaking, original wheel
            cylinder (drivers side) earlier. Everything went fine with
            the install & adjustment, except that on its
            inaugural run, it became quickly apparent that things were
            not right.<br>
             Took the drum back off again, only to find that the
            cylinder was not retracting properly.<br>
              Group wisdom from the internet says you need to replace
            the rubber pipe.No problem - except there is only 1 of these
            rubber brake pipes that goes into a T to feed both rear
            brakes - and the problem is ONLY with the driver's brake -
            the passenger side rear wheel cylinder retracts like a
            champ. Driver's side spring is ok btw.<br>
             So what I don't understand is - if the inside of the rubber
            pipe was swollen, not letting fluid back through, wouldn't
            this affect both rear brakes, not just one of them?<br>
            <br>
              Should I replace this one hose, or did I get a "bad" wheel
            cylinder from Moss? (yes, I ordered the cheaper aftermarket
            cylinder @ $14 as opposed to the TRW brand cylinder @ $70),
            or do I replace both? or?<br>
            <br>
              Lastly, what is the min thickness of the rear shoes? Both
            are evenly worn & about the same thickness as the metal
            mounting plate underneath.<br>
            <br>
              Thanks in advance,<br>
            <br>
            Neil<br>
            <br>
          </blockquote>
          <br>
        </blockquote>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </div>

</blockquote></div>