<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    re: '... there still being some residual brake fluid on the drum
    (even though I thought I had cleaned it all off) ...'<br>
    <br>
    Can't be done. I tried once, by cleaning--with brake
    cleaner--sanding the 'wet' off and repeat repeat repeat. I thought I
    had some cleaned, but after sitting overnight brake fluid would ooze
    out, no matter how many times I tried to clean them. Maybe, if it's
    a light 'dusting' of fluid, and you get to it immediately you can
    have some success, but who wants to take any chances with brakes?<br>
    <br>
    FWIW, I've 'voided the warranty' several times using silicone BF
    with no issues (I have had problems with DoT 3, though). I don't
    recall the 'Classic Gold' cylinders I got from Moss having that
    warning on the box. I was grateful to pay a reasonable price for
    front cylinders for a BN2; years ago they were something like $70
    per for F/R. I never figured out why, just for the front rights, but
    we got one that was obviously a return (slightly) cleaned-up and put
    back on the shelf. Moss, among others--looking at you,
    RockAuto--apparently put returns back on the shelf without
    inspecting them.<br>
    <br>
    bs<br>
    <br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 7/7/2021 8:46 AM, Healey wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CAFbzz1-7o6C09hO+33QY59Xf82f+r9Rt7xPZ-SaaWz0kJZNb7Q@mail.gmail.com">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <div dir="ltr">Hi Michael - to elaborate - after a few miles of
        driving, the rear brake in question was getting so hot, it
        started to smoke :-( 
        <div>In retrospect, that was probably exacerbated by there still
          being some residual brake fluid on the drum (even though I
          thought I had cleaned it all off) from the previous / original
          wheel cylinder that went bad.</div>
        <div>However, the underlying problem of the cylinder not
          retracting is confirmed with the drum off.</div>
        <div><br>
        </div>
        <div>Thanks,</div>
        <div><br>
        </div>
        <div>Neil</div>
      </div>
      <br>
      <div class="gmail_quote">
        <div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Jul 6, 2021 at 8:58 AM
          Michael Salter <<a href="mailto:michaelsalter@gmail.com"
            moz-do-not-send="true">michaelsalter@gmail.com</a>>
          wrote:<br>
        </div>
        <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px
          0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
          <div dir="auto">Perhaps you could better describe "things were
            not right".
            <div dir="auto">If the brake was not overly hot there may be
              no problem.  </div>
            <div dir="auto">When correctly adjusted the wheel cylinder
              only operates in the first couple of mm of its stroke, the
              rest of the bore serves only as a guide for the piston.</div>
            <div dir="auto"><br>
            </div>
            <div dir="auto">M</div>
          </div>
          <br>
        </blockquote>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>