<div dir="ltr"><div dir="ltr">All heavy oil does is make the mixture much richer on acceleration.  If there is no difference with acceleration, then I would go to the lighter oil because you won't be wasting so much fuel.  Seems counterintuitive but heavy oil acts to make the "accellerator pump" work harder and push more fuel into the engine on acceleration.<div><br></div><div>Cheers,</div><div><br></div><div>Alan</div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Jun 16, 2021 at 4:54 AM Michael MacLean via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">
<div id="gmail-m_2158936493115773648gmail-:1hh"><div dir="ltr"><div>I watched a recent 
John Twist YouTube video today on fitting H type SU carbs to a T type MG.  In 
the video he says to use 90 wt gear oil in the dashpot.  He also said 
the lighter oils and ATF that so many people recommend contribute to the
 early wear and tear on the carb.  Anyone else using this weight oil in 
the carb?  All my life I have been putting 20 wt oil in the dashpot.  <br></div><div>Mike MacLean</div></div></div></div>
</blockquote></div></div>