<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 15 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style></head><body lang=EN-US link=blue vlink="#954F72" style='word-wrap:break-word'><div class=WordSection1><p class=MsoNormal>Bob,</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>This is how I have understood the differences but welcome other points of view. Solid lifters with or without rollers are one component of the valve train which was either designed as a solid lifter or hydraulic lifter valve train. In other words don’t replace hydraulic lifters with solid lifters without changing the cam and push rods and possibly the rocker assembly.</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>At normal engine RPM’s there isn’t any significant different between the two type of valve trains but at high engine RPM’s the solid lifter valve train should produce more horsepower (5-10% range) all other things being equal. Solid lifters require much more adjustment and don’t automatically compensate to thermal expansion of engine parts as hydraulic lifters do.</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Solid lifters are best suited to race cars or competitions engines that run at high engine RPM’s. The peak horsepower for a solid lifter engine will be higher and at a higher RPM than a hydraulic lifter engine.</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Harold<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><div style='mso-element:para-border-div;border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal style='border:none;padding:0in'><b>From: </b><a href="mailto:bspidell@comcast.net">Bob Spidell</a><br><b>Sent: </b>Tuesday, June 1, 2021 9:54 AM<br><b>To: </b><a href="mailto:healeys@autox.team.net">Healeys</a><br><b>Subject: </b>[Healeys] [OT] Solid Lifters</p></div><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Listers,</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>I've heard/read that solid lifters were always/mostly used in OHV cars </p><p class=MsoNormal>for performance. Anyone know the theory? Is it just because you can set </p><p class=MsoNormal>the lash exactly the way you want it, as opposed to 'squishy' hydraulic </p><p class=MsoNormal>lifters?</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Also, it seems like solid roller lifters would be best overall, since </p><p class=MsoNormal>you can set the lash exactly but, presumably, avoid the potential issues </p><p class=MsoNormal>with solid lifters (spalled lobes and lifter faces)?</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Bob</p><p class=MsoNormal>_______________________________________________</p><p class=MsoNormal>Support Team.Net http://www.team.net/donate.html</p><p class=MsoNormal>Suggested annual donation  $12.75</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Archive: http://www.team.net/pipermail/healeys http://autox.team.net/archive</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Healeys@autox.team.net</p><p class=MsoNormal>http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Unsubscribe/Manage: http://autox.team.net/mailman/options/healeys/manifold@telus.net</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p></div></body></html>