<div dir="ltr"><div dir="auto">Well I  finally got to test my PCV system on my 100. <div dir="auto">Unfortunately the results were only a qualified success.  I used V408 as fitted to a 2006 Pathfinder.  <br></div><div dir="auto">This is a horizontally installed spring loaded PCV valve and that is how it is in my system. <br></div><div dir="auto"><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default">The nice feature of the installation is that it is almost impossible to see.</div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default">This pic shows the assembly before fitting and painting.</div><br></div><div dir="auto"><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><img src="cid:ii_koq6w0y40" alt="image.png" width="390" height="516"></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default">It is interesting to note that the angle cut on the end of the road pipe (which I have blocked off with a brass plug) is cut the wrong way to produce a 
<span class="gmail-aCOpRe"><span>Bernoulli effect but that is how it was originally.</span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span>I removed the dipstick and installed a tube leading to a manometer inside the car. My buddy watched the manometer while we did an extended test drive.</span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span>Most of the time during normal cruise the manometer showed about 8" of water depression in the crankcase, which would be ideal, however it was inconsistent.</span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span>Sometimes, particularly after a short burst on the the throttle, the manometer would show 10 or more inches of pressure in the crankcase for a considerable period of time which was only converted to a depression after closing the throttle momentarily .<br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span>On average there was some degree of depression in the crankcase but the engine still deposited its customary "mark" when I stopped.</span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span>Results inconclusive... more study required.<br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span><br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span>M<br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span><br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span><br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span><br></span></span></div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"><span class="gmail-aCOpRe"><span><br> </span></span>

</div><div style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small" class="gmail_default"></div><br></div></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat., May 15, 2021, 3:37 p.m. Tom Mitchell via Healeys, <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">Ok after a lot of searching and receiving similar PCV parts, yet not close.  I finially got a original pvc valve PC727 only to find out that it's the same as a NAPA product that I already had.</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Apr 28, 2021, 6:16 PM healeyguy--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div style="color:black;font:10pt Arial,Helvetica,sans-serif">As mentioned in an earlier email , the stock 100 setup does vent the internal crankcase areas to the atmosphere but only when the car is moving forward. On many early cars the draft tube was the solution. Some cars even had enough engine compartment air movement via the rad fan to activate the process..  The 100 did not have a lot of CFM from the stock fan.
<div>The draft tube does make a "negative pressure" at the tip as the air moves under it thus reducing crankcase pressure but when you slow down or stop in traffic that negative pressure goes away. Using manifold pressure was a better solution to meet the early pollution control regulations. <br>

<div>P  <br>
<br>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black"><font size="2">-----Original Message-----<br>
From: Michael Oritt via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br>
To: Michael Salter <<a href="mailto:michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">michaelsalter@gmail.com</a>><br>
Cc: Healey List <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br>
Sent: Wed, Apr 28, 2021 5:33 pm<br>
Subject: Re: [Healeys] PCV valve installation<br>
<br>

<div id="gmail-m_5993114838513899728m_-7140392123033656992m_3693741879312960261yiv9958178501">
<div>
<div dir="ltr">
<div style="color:rgb(51,51,255)">Michael--</div>

<div style="color:rgb(51,51,255)"><br clear="none"></div>

<div style="color:rgb(51,51,255)">As I suspected. Why then doesn't the 100's stock vent tube setup serve as a sort of PCV valve in that it lowers crankcase pressures though it does not recirculate gasses into the engine versus the environment?  How different in effect is the venting of positive pressure to the atmosphere versus negative pressure created by the PCV circuit?  Wouldn't the vent tube's being open to atmosphere decrease the chance of blow-by out the rear of the engineer into the bell housing?</div>

<div style="color:rgb(51,51,255)"><br clear="none"></div>

<div style="color:rgb(51,51,255)">Best--Michael Oritt</div>
</div>
<br clear="none">
<div id="gmail-m_5993114838513899728m_-7140392123033656992m_3693741879312960261yiv9958178501yqt76277">
<div>
<div dir="ltr">On Wed, Apr 28, 2021 at 4:52 PM Michael Salter <<a shape="rect" href="mailto:michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">michaelsalter@gmail.com</a>> wrote:<br clear="none"></div>
<blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div dir="ltr">
<div style="font-family:sans sans-serif;font-size:small">
<span style="font-family:arial,sans-serif">"must it be blocked off in order to create the vacuum sought?"</span></div>

<div style="font-size:small"><span style="font-family:arial,sans-serif">That's what I did on my yet to be tested system using a brass plug with an "O" ring on it.</span></div>

<div style="font-size:small"><span style="font-family:arial,sans-serif"><img alt="image.png" width="318" height="306"></span></div>

<div style="font-size:small"><span style="font-family:arial,sans-serif"><br clear="none"></span></div>

<div style="font-family:sans sans-serif;font-size:small"><span style="font-family:arial,sans-serif">Stay tuned for results :-)</span><br clear="none"></div>

<div style="font-family:sans sans-serif;font-size:small"><br clear="none"></div>

<div style="font-family:sans sans-serif;font-size:small">M<br clear="none"></div>

<div style="font-family:sans sans-serif;font-size:small"><br clear="none"></div>
</div>
<br clear="none">
<div>
<div dir="ltr">On Tue, Apr 27, 2021 at 8:25 PM Michael Oritt via Healeys <<a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br clear="none"></div>
<blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div dir="ltr">
<div style="color:rgb(51,51,255)">Though I am not that familiar with Healey 6 engines I do not believe they have the block vent pipe fitted to 100's which has positive pressure coming out of it with engine running.</div>

<div style="color:rgb(51,51,255)">How does the presence of such a pipe affect the design of a PCV system such as that illustrated--must it be blocked off in order to create the vacuum sought?</div>

<div style="color:rgb(51,51,255)"><br clear="none"></div>

<div style="color:rgb(51,51,255)">Best--Michael Oritt</div>

<div style="color:rgb(51,51,255)"><br clear="none"></div>
</div>
<br clear="none">
<div>
<div dir="ltr">On Tue, Apr 27, 2021 at 7:33 PM Roger Grace via Healeys <<a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br clear="none"></div>
<blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div dir="ltr">
<div>I am with Harold on this one. In theory, with substantial vacuum holding in the CC you would not move any of the accumulated gasses and moisture from the CC. Would be interested to hear if anyone has actually measured the CC vacuum after the plugging and soldering of all the orifices ? Particularly at idle when the vacuum is high - what does the PCV valve regulate it to ? My car is about 17/18 ins Hg at idle. Would also be interesting to look for oil at the system vacuum inlet pipe after a few miles.<br clear="none"></div>

<div>Just wondering...</div>

<div>rg</div>

<div><br clear="none"></div>

<div><br clear="none"></div>
</div>

<div id="gmail-m_5993114838513899728m_-7140392123033656992m_3693741879312960261yiv9958178501gmail-m_-1354533715998493471gmail-m_3004266338563420122gmail-m_-5118384287329560660gmail-m_-7555776291443713774DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br clear="none">
<table style="border-top:1px solid rgb(211,212,222)"><tbody><tr><td colspan="1" rowspan="1" style="width:55px;padding-top:13px"><a shape="rect" href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank"><img src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-green-avg-v1.png" alt="" style="width: 46px; min-height: 29px;" width="46" height="29"></a></td><td colspan="1" rowspan="1" style="width:470px;padding-top:12px;color:rgb(65,66,78);font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px">Virus-free. <a shape="rect" href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" style="color:rgb(68,83,234)" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">www.avg.com</a>
                </td></tr></tbody></table><a shape="rect" href="https://mail.aol.com/webmail-std/en-us/suite#m_-1354533715998493471_m_3004266338563420122_m_-5118384287329560660_m_-7555776291443713774_DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank"></a></div>
<br clear="none">
<div>
<div dir="ltr">On Tue, Apr 27, 2021 at 8:42 AM Harold Manifold via Healeys <<a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br clear="none"></div>
<blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div lang="EN-US">
<div>
<div>The V in PCV is for ventilation. There should be a way for fresh air to get into the engine. In addition to creating a slight vacuum inside the engine ideally the blow by gases that accumulate in the bottom of the block and contaminate the engine oil should be replaced with clear air.</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div><img id="gmail-m_5993114838513899728m_-7140392123033656992m_3693741879312960261yiv9958178501gmail-m_-1354533715998493471gmail-m_3004266338563420122gmail-m_-5118384287329560660gmail-m_-7555776291443713774gmail-m_5684642937480256509Picture_x0020_4" style="width: 5.2083in; min-height: 2.9479in;" alt="Foxbody PCV Valve Replacement – Fox Body Project" width="500" height="283"></div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Harold<u></u><u></u></div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div style="border-color:rgb(225,225,225) currentcolor currentcolor;border-style:solid none none;border-width:1pt medium medium;padding:3pt 0in 0in">
<div style="border:medium none;padding:0in"><b>From: </b><a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Bob Begani via Healeys</a><br clear="none"><b>Sent: </b>Tuesday, April 27, 2021 6:06 AM<br clear="none"><b>To: </b><a shape="rect" href="mailto:rchaskell@earthlink.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Bob Haskell</a>; <a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Healey List</a><br clear="none"><b>Subject: </b>Re: [Healeys] PCV valve installation</div>
</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Bob:</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Let me know how your installation works with the hole in the oil fill cap soldered.  No doubt, the rest of the engine is has no breather inlets such as the valve cover?  The reason I ask is I did not solder or seal the oil fill cap and my aluminum valve cover has  a vent on the side into which I stuffed a piece of oiled 3m sanding pad.  The reason was that in the early days of PCV valves on engines the car makers were creating a breather so fresh air could circulate in the engine and some articles indicated it was desirable to keep air flowing to the crankcase.  </div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Maybe some of the other listeners who have been using a PVC system sealed could comment on the operation.  Currently on regular 25-mile drives at no more than 60 mph the drips under the bell housing weep hole after the ride are limited to a spot the size of a quarter in the can underneath.  Next time travel on I-75 for 50 miles at higher speeds I will see if the amount of oil increases.  If it does I may seal vent to see what happens.</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Bob Begani</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>-----Original Message-----</div>

<div>From: Bob Haskell <<a shape="rect" href="mailto:rchaskell@earthlink.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">rchaskell@earthlink.net</a>> </div>

<div>Sent: Monday, April 26, 2021 8:23 PM</div>

<div>To: <a shape="rect" href="mailto:rfbegani@gmail.com" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">rfbegani@gmail.com</a>; 'Healey List' <<a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>></div>

<div>Subject: Re: [Healeys] PCV valve installation</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Bob,</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Thanks for the info.  I've got mine installed, but haven't driven the car yet - rebuilding a LCS pump for it.  I machined a 5/8"-20 - 3/8" </div>

<div>barb fitting to screw into the front manifold. Added six flats for a wrench - Whitworth so I can be annoyed with myself at some future date. </div>

<div>To go from the 5/8" diameter on the valve cover tee to the 1/2" diameter inlet on the PCV valve, I shaved the ID of a 5/8" hose and the OD of a 1/2" hose on the lathe and glued them together with rubber cement.  3/8" </div>

<div>hose connects the PVC valve to the manifold fitting.  Added hose clamps at each connection and soldered the hole in the oil fill cap.</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Cheers,</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Bob Haskell</div>

<div>Austin Healey 3000 BN7/BT7 registrar</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>On 4/26/21 6:00 PM, <a shape="rect" href="mailto:rfbegani@gmail.com" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">rfbegani@gmail.com</a> wrote:</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> Bob:</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> I have completed the PCV valve installation by using a 3 inch piece of </div>

<div>> the 5/8” hose on the manifold side and inserting a 5/16 “ heater hose </div>

<div>> into it with a hose clamp.    Then the 5/16” hose attaches a 1/8” x ¼”</div>

<div>> brass fitting with a hose clamp from the parts store I installed into </div>

<div>> the small opening on the intake manifold to the right of the large </div>

<div>> opening for the brake booster.  No leakage and strong negative </div>

<div>> pressure have reduced my oil leaks into the bell housing and the </div>

<div>> clutch dramatically.</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> Bob Begani</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> *From:* Healeys <<a shape="rect" href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>> *On Behalf Of *Bob </div>

<div>> Haskell</div>

<div>> *Sent:* Friday, April 9, 2021 3:10 PM</div>

<div>> *To:* Healey List <<a shape="rect" href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>></div>

<div>> *Subject:* [Healeys] PCV valve installation</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> Listers,</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> Attempting to install a PCV valve on our tri-carb engine per Norm </div>

<div>> Nock's Tech Tip (page 98).  Made an adapter (5/8"-18 to 3/8" barb) </div>

<div>> that replaces the plug in the front inlet manifold.  3/8" hose to the </div>

<div>> PCV valve.  Two questions:</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> 1) Does the PCV valve need to be orientated in a particular way? </div>

<div>> Norm's diagram shows it horizontal and I have seen them on non-Healeys </div>

<div>> vertical (engine side down).</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> 2) The valve cover tee is 5/8" diameter, the engine side of the PCV </div>

<div>> valve is 1/2".  Anyone know of a short hose with different diameters </div>

<div>> on each end?</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> Thanks.</div>

<div>><u></u> <u></u></div>

<div>> Cheers,</div>

<div>> Bob Haskell</div>

<div>> Austin Healey 3000 BN7/BT7 registrar</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>_______________________________________________</div>

<div>Support Team.Net <a shape="rect" href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a></div>

<div>Suggested annual donation  $12.75</div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Archive: <a shape="rect" href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a shape="rect" href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a></div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div><a shape="rect" href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a></div>

<div><a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a></div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div>Unsubscribe/Manage: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/manifold@telus.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/manifold@telus.net</a></div>

<div><u></u> <u></u></div>

<div><u></u> <u></u></div>
</div>
</div>
_______________________________________________<br clear="none">
Support Team.Net <a shape="rect" href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">
Suggested annual donation  $12.75<br clear="none">
<br clear="none">
Archive: <a shape="rect" href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a shape="rect" href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none">
<br clear="none">
<a shape="rect" href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none">
<a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none">
<br clear="none">
Unsubscribe/Manage: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/roggrace@telus.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/roggrace@telus.net</a><br clear="none">
<br clear="none">
</blockquote></div>

_______________________________________________<br clear="none">
Support Team.Net <a shape="rect" href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">
Suggested annual donation  $12.75<br clear="none">
<br clear="none">
Archive: <a shape="rect" href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a shape="rect" href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none">
<br clear="none">
<a shape="rect" href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none">
<a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none">
<br clear="none">
Unsubscribe/Manage: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br clear="none">
<br clear="none">
</blockquote></div>

_______________________________________________<br clear="none">
Support Team.Net <a shape="rect" href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">
Suggested annual donation  $12.75<br clear="none">
<br clear="none">
Archive: <a shape="rect" href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a shape="rect" href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none">
<br clear="none">
<a shape="rect" href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none">
<a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none">
<br clear="none">
Unsubscribe/Manage: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br clear="none">
<br clear="none">
</blockquote></div>

</blockquote></div>
</div>

</div>
</div>

<div id="gmail-m_5993114838513899728m_-7140392123033656992m_3693741879312960261yqt45577">_______________________________________________<br clear="none">Support Team.Net <a shape="rect" href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">Suggested annual donation  $12.75<br clear="none"><br clear="none">Archive: <a shape="rect" href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a shape="rect" href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none"><br clear="none"><a shape="rect" href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none"><a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none"><br clear="none">Unsubscribe/Manage: <a shape="rect" href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healeyguy@aol.com" rel="noreferrer noopener noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healeyguy@aol.com</a><br clear="none"><br clear="none"></div>
</font></div>
</div>
</div>
</div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/drtommitch@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/drtommitch@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>