<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 15 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style></head><body lang=EN-US style='word-wrap:break-word'><div class=WordSection1><p class=MsoNormal>Has anyone has experience good or otherwise with ARP Cylinder Head Studs? Moss sells a kit 328-876 but the studs can be purchased from others. The only real visible difference is the ARP studs have 1” of thread at the top and the bottom and the OEM stud has 5/8” at the bottom and 7/8” at the top.</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Dennis Welch has a different type of high strength head stud, not ARP, and I am wondering if there is a reason. Some of my existing studs have signs or corrosion so I will replace them and it doesn’t cost much more to go with a better quality head stud.</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Feedback and comments appreciated.</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Harold<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p></div></body></html>