<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 15 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
span.EmailStyle18
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Arial",sans-serif;
        color:windowtext;
        font-weight:normal;
        font-style:normal;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body lang=EN-US link="#0563C1" vlink="#954F72" style='word-wrap:break-word'><div class=WordSection1><p class=MsoNormal><span style='font-size:14.0pt;font-family:"Arial",sans-serif'>Attached are the pictures and Nock description.  No doubt you have read how successful it was on my recently rebuilt engine whereby it consumed 2 qts one a 80 mile round trip on I-75.   It is down to a few drops after driving for 35 miles.  Although I only just closed off the vent on the valve cover plus the filler cap vent.  Will be watching the oil flow at Interstate highway speeds of 70 mph plus next week.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:14.0pt;font-family:"Arial",sans-serif'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:14.0pt;font-family:"Arial",sans-serif'>Regards,<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:14.0pt;font-family:"Arial",sans-serif'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:14.0pt;font-family:"Arial",sans-serif'>Bob Begani BJ8 67<o:p></o:p></span></p><div style='border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal><b>From:</b> Richard Berman <richberman65@gmail.com> <br><b>Sent:</b> Tuesday, April 27, 2021 1:22 PM<br><b>To:</b> rfbegani@gmail.com<br><b>Subject:</b> PCV valve installation question<o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><div><p class=MsoNormal>Bob,<o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal>I have read you PCV valve installation notes and was wondering if you could send me a picture os Norm Nock's Tech Tip (p.98) a I don't have his guide.  I'm interested in this to reduce my oil leakage issue.<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>thanks,<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>rich berman '57 100/6 BN4<o:p></o:p></p></div></div></div></body></html>