<html><body>Ira- I would set the point to .016 as with wear, they will tend to close.  Setting in book is 14-16 (12 too little). If you are pinging you need to advance the timing.  I would set the knurl in the mid position but put a timing light on the marks on the engine pully and move it toward the left 1/8"(advance...away from TDC). You can then drive it and possibly move the knurl knob to get better but it really is an ornament. You will probably have to set the idle back to 900-1000 RPMS as it will want to go to 1200.<div><br></div><div>If that does not work, the weight springs in the distributor may be shot. I would consider sending the unit to Advanced Distributor, Jeff...he will make it perfect. Hank<br><br><div class="reply-new-signature"></div><p>-----------------------------------------</p>From: "i erbs" <eyera3000@gmail.com><br>To: "Ahealey help"<br>Cc: <br>Sent: Friday April 16 2021 12:50:38PM<br>Subject: [Healeys] Idle fixed<br><br>

<div>I made sure the rear cap clip was tight, points gap

was .012, will widen to .014  went for a drive in the country

and burned about 60 miles of petrol. Car idled fine at road

construction and stop sign stops.

<div>I hear a bit of a ping, running ethanol free high

test. Which direction should I turn the knob on the distributor. I

turned it towards the engine when I was trying stuff. Should I just

turn it back, or go forward more?</div>

<div>Thanks all.</div>

<div>Nearly 80 today in north western Oregon. Earliest

fire warning season on record.</div>

<div>This hoax is really getting real<br><br><div>Ira Erbs<br>

1959 AH 100-6<br>

1967 MGB<br>

Milwaukie, OR</div>

</div>

</div>

</eyera3000@gmail.com></div></body></html>