<div dir="ltr"><div dir="ltr">Hi Bob -<div><br></div><div>This gasket was put on the car only about 5K miles ago if you can believe it, but the car sat for about 10 years afterwards...  I've checked both the head and deck with a rectifier (see pic), both are very nicely flat and do not need to go to the machinist.  Both are flat to within 1/1000 on the surface... which is less than the error on the rectifier!</div><div><br></div><div>I have the previously removed very old copper gasket which I saved and it has no signs of gas leaking between cylinders compared to this newer gasket that I just removed.  I discovered a few things:</div><div><ol><li>The old gasket is made with better quality, softer copper, and is thicker than the newer gasket that was put on.  The old gasket that showed no problems is 1.8mm thick after being installed, the new gasket that failed is 1.5mm thick after being installed.  The old gasket is very nicely marked as to orientation, directions, copper compression rings are thicker, etc., etc.,  Clearly the older gasket was made to work in circumstances where the mating surfaces weren't always perfectly flat.</li><li>I highly suspect the mechanics that installed the head last time did not torque the head in the proper sequence, quite possibly working from the outside in.  </li><li>The head stud mount holes on the deck were raised a bit in couple places and may have caused the head to deflect a little, possibly, but they don't seem to have been enough to make a difference... I have already filed those holes down.  Micheal Salter has told me to run a countersink to debur the hole.</li></ol><div>It's a weird one, I think possibly a combination of all three issues above.  Let's see how she goes after I finish the job.  Ultimately one thing I learned is I cannot anymore rely on mechanics that I do not know well to do work on my car... I end up having to redo everything.</div><div><br></div><div>Best,</div></div><div><br></div><div>Alan</div></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
On 2/1/2021 11:23 PM, Alan Seigrist wrote:<br>
> All -<br>
><br>
> Got the head off.  Sure enough the gasket blew between 3&4 .  some <br>
> evidence of gas flow between 1&2 as well. Last pic is of me standing <br>
> in the engine compartment lifting the head off, just to make all of <br>
> you jealous ... :D<br>
><br>
> Cheers,<br>
><br>
> Alan<br>
><br>
<br>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healey.nut@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healey.nut@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div></div>