<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Bob--</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">That all makes sense and that explains the three smaller holes in the stator tube disc but there were no alignment pins in the control head when I removed it, nor were there holes for any.  I suppose I could carefully drill some holes for pins once I get things assembled though they were apparently not necessary prior to my removal.  In any case thanks for the explanation.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Sep 6, 2020 at 5:09 PM Bob Haskell <<a href="mailto:rchaskell@earthlink.net">rchaskell@earthlink.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Michael,<br>
<br>
With regards to the three screws holding the control head to the short <br>
stator tube, there should be more thread engagement. There are three <br>
alignment pins on the backside of the control head that fit into small <br>
holes on the short stator tube.  The copper ground ring has to fit <br>
around them too.<br>
<br>
Cheers,<br>
<br>
Bob Haskell<br>
Austin Healey 3000 BN7/BT7 registrar<br>
<br>
On 9/6/20 3:35 PM, Michael Oritt via Healeys wrote:<br>
><br>
>     I sent my trafficator/horn assembly off to Curt Arndt for<br>
>     refurbishing and got it back in great condition. However I am<br>
>     having difficulty in reinstalling it:<br>
><br>
>     1. I have fed the wires down the stator tube and am ready to<br>
>     attach the trafficator assembly which is done via three #4BA flat<br>
>     head machine screws that go through the countersunk holes in the<br>
>     stator tube end plate and pick up the thin copper or brass piece<br>
>     which resembles a spring washer. Because of the piece's thinness<br>
>     there is really only one thread of engagement and whenever I<br>
>     attempt to push the head/tube home into its final position I<br>
>     invariably dislodge one of the screws from the head. Am I doing<br>
>     something wrong here or am I simply being ham-handed?<br>
><br>
>     2. Is there a trick to getting the olive over the end of the<br>
>     stator tube as I cannot get it started and before I start exerting<br>
>     force I thought I would enquire whether it needs to be heated,<br>
>     etc. Getting the old one off was not easy and i would up having to<br>
>     cut it with a dremel tool. It is possible that I have slightly<br>
>     buggered the end of the stator tube and wonder if perhaps I need<br>
>     to dress the end, chamfering it a bit?<br>
><br>
>     Any help will be appreciated--weather is beginning to cool off and<br>
>     I would like to get the car back on the road.<br>
><br>
><br>
>     Best--Michael Oritt, 100 Le Mans<br>
><br>
><br>
><br>
> _______________________________________________<br>
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><br>
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