<div dir="auto">Hi Michael, <div dir="auto">The first question is hard to visualize  ... can you send pics?</div><div dir="auto">The question regarding the olive I suspect is because you are working with a solid "plumbing " olive rather than the correct and somewhat more difficult to find "split" olive. </div><div dir="auto">The correct type will usually slip over the end of the tube easily.</div><div dir="auto">If the end of the tube is damaged it is easily cleaned up with a file.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">M</div><div dir="auto"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun., Sep. 6, 2020, 3:36 p.m. Michael Oritt via Healeys, <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><div id="m_-2837963936755451416gmail-post_message_1145080" style="margin:0px;padding:0px;color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><blockquote style="margin:0px;padding:0px;overflow:hidden">I sent my trafficator/horn assembly off to Curt Arndt for refurbishing and got it back in great condition. However I am having difficulty in reinstalling it:<br><br>1. I have fed the wires down the stator tube and am ready to attach the trafficator assembly which is done via three #4BA flat head machine screws that go through the countersunk holes in the stator tube end plate and pick up the thin copper or brass piece which resembles a spring washer. Because of the piece's thinness there is really only one thread of engagement and whenever I attempt to push the head/tube home into its final position I invariably dislodge one of the screws from the head. Am I doing something wrong here or am I simply being ham-handed?<br><br>2. Is there a trick to getting the olive over the end of the stator tube as I cannot get it started and before I start exerting force I thought I would enquire whether it needs to be heated, etc. Getting the old one off was not easy and i would up having to cut it with a dremel tool. It is possible that I have slightly buggered the end of the stator tube and wonder if perhaps I need to dress the end, chamfering it a bit?<br><br>Any help will be appreciated--weather is beginning to cool off and I would like to get the car back on the road.<br><br><br>Best--Michael Oritt, 100 Le Mans</blockquote></div><div style="margin:20px 30px;padding:5px 10px;border:1px solid rgb(206,206,206);background:none rgb(236,236,236);border-radius:5px;font-size:12px;color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif"><fieldset style="margin:5px 0px;padding:0px;border-width:0px;border-style:initial;border-color:initial"><br></fieldset></div></div></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>