<div dir="ltr"><div>Gentlemen,</div><div><br></div><div>The cam on the striker ring or non-adjustable units or the pressed steel cam on the short adjustable stator tube is on the bottom.  This is so when the steering wheel is initially turned, it almost immediately rides up past one of the canceling pawls at the 5 and 7 o'clock positions.  This is why these two canceling pawls need to be installed and oriented with the "curved" side facing inboard.  Then, when the steering wheel moves back again, the cam then hits the "straight" side of the canceling pawl resetting the lever.</div><div><br></div><div>In 32 years of restoring these units, I've seen these pawls installed backwards too many times to mention. This will inevitably result in the destruction of the Bakelite electrical base, the brittle and hard to replace heart of the switch!</div><div><br></div><div>Cheers,</div><div><br></div><div>Curt</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Jul 27, 2020 at 6:14 AM Bob Haskell <<a href="mailto:rchaskell@earthlink.net" target="_blank">rchaskell@earthlink.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Tom,<br>
<br>
Yes, the canceling arm is at the bottom of the steering wheel hub.<br>
<br>
Cheers,<br>
<br>
Bob Haskell<br>
Austin Healey 3000 BN7/BT7 registrar<br>
</blockquote></div></div>