<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
      charset=windows-1252">
  </head>
  <body>
    It's very surprising no one on this list suggested that possible
    cause early on.<br>
    <br>
    I think somewhere in the shop manual it says that those 'grub'
    screws take a set and shouldn't be reused.<br>
    <br>
    Bob<br>
    <br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 6/2/2020 4:10 PM, Brian Drab wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:YQBPR0101MB08687E76C47FE794D85A62E5AB8B0@YQBPR0101MB0868.CANPRD01.PROD.OUTLOOK.COM">
      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
        charset=windows-1252">
      <meta name="Generator" content="Microsoft Word 15 (filtered
        medium)">
      <style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0cm;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}
span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal-compose;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}
@page WordSection1
        {size:612.0pt 792.0pt;
        margin:72.0pt 72.0pt 72.0pt 72.0pt;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
      <div class="WordSection1">
        <p class="MsoNormal">Success! I would like to thank everyone on
          the list for the enthusiastic support I received in trying to
          get my BJ8 running properly.
          <o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">In the end I took both carbs off and took
          the right apart and cleaned them. Nothing seemed untoward or
          problematic Except while I was checking the screw hold one of
          the fuel metering needles into the piston I noticed that it
          seemed a little too loose. When I tugged on the need it easily
          slipped out of position. I am surmising that on one of the
          occasions that the car was popping back through the carbs ,
          the action sharply pushed up on the piston and dislodged the
          needle which would have fallen down into the jet and blocked
          fuel from flowing. In any event when I positioned the needle
          correctly and tightened the screw then carefully made all of
          the adjustments  and reinstalled everything,  the car is now
          running better than it has ever run!<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">I can only think that after starting the
          car after it’s long winters nap, one of the float needles hung
          open and dumped fuel out off the overflow. I have no
          explanation for the puddle of fuel under the engine but I am
          sure the everything was related. <o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Again thank you all for the ideas, believe
          me I looked each and every reply. This list is an unbelievable
          asset.<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">One minor thing, I had forgotten how
          obscenely difficult it is to get those carbs off and on. It
          took me over an hour to get the lower right nut on the stud
          for the front carb. If I had tiny hands it would have been a
          lot easier but we have to do with what we have.<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Brian Drab<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Vancouver BC<o:p></o:p></p>
      </div>
      <br>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>