<div dir="ltr"><div>This came across my feed yesterday. seemed to be timely posted</div><div>

<a href="https://www.oldcarsweekly.com/restoration/new_oil_and_old_cars">https://www.oldcarsweekly.com/restoration/new_oil_and_old_cars</a>. A history of engine oil development<br></div><div><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div dir="ltr">Ira Erbs<div>Portland,OR</div><div><span style="font-family:'Times New Roman',serif">      _______                                  _______</span><br style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-family:'Times New Roman',serif">     (______ \____1959 BN4____/ _______)</span><br style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-family:'Times New Roman',serif">         (_________________________)</span></div><div>          BT7 engine and disk brakes</div><div><br></div><div><br></div><div>1967 MGB  <img src="http://www.britishcarspecialists.com/assets/images/MG_emblem.jpg" alt="MG"></div><div><br></div><div><span style="color:rgb(51,51,51);font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:14px">A racing car is an animal with a thousand adjustments. Mario Andretti</span><br></div><div>Please excuse random auto corrects and misspelled words</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, May 1, 2020 at 10:38 AM wwycoffbn7--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div>
<div id="gmail-m_-3355645998539718250yiv8049466780">
<div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:rgb(0,0,0)">
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black">Hi, </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black">Thanks all.<span>  </span>As is usual there is a lot of good discourse and experience shared by the list. <span> </span>What triggered my question on oil and oil additives was the observation of a bottle of Red Line 10W40 image that did not display the usual statement that it contains ZDDP. <span> </span>For decades I have used that oil as it carries proper oil pressure, suites the climate, etc. <span> </span>However, if Red Line stopped including ZDDP, I would find another oil. <span> </span>I also recalled that some time back, Bob Spidell having to find a new outlet for Valvoline 20W50 as it seemed that it no longer cleared some California rule changes. <span> </span>I wondered it this happened to Red Line.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black">So, I sent off an inquiry to Red Line and not getting a rapid response sent one to our Healey group. <span> </span>The Healey group was much faster to respond. <span> </span>While most business are slowed down by COVID-19, a Red Line response did come. <span> </span>The assurance is that Red Line Motor Oil 10W40 (SKU 11404) contains good ZDDP levels, plenty for an Austin Healey's flat tappet cam and lifters; 1225ppm zinc and more importantly 1375ppm phosphorus.<br><br></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif">As to their break in additive, their Web site indicates that a half bottle is enough to add to a conventional oil.<span>  </span>It also has bit of sulfur, 16.6 grams.<span>  </span>I have to wonder if adding it to their 10W40 could result in too much.<span>  </span>I am just not inclined to experiment.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black">The 3000’s owner’s manual only mentions 30 weight oil, even for tropical heat.<span>  </span>However, the “Work shop Manual” (the Green Book) has a much more expansive table that promotes a lot of weights depending on the manufacturer.<span>  </span>The aspect that modern oils are a bit different than those available when the book came out adds a bit more uncertainty.<span>  </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black">I am confident using the 10W40.<span>  </span>I used 10W50 in my Triumph, but it was an air-cooled engine and was REAL hard to start in freezing weather.<span>  </span>There were also a lot of reputable recommendations that led me to Red Line’s 10W40.<span>  </span>The oil pressure is proper, so I don’t see an upside for me to use a heavier oil.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal"><span style="font-size:14pt;font-family:"Times New Roman",serif;color:black">Many thanks to the folks who responded.<span>  </span></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;line-height:107%;font-family:"Times New Roman",serif"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;line-height:107%;font-family:"Times New Roman",serif">Bill</span></p>
</div>
<div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:rgb(0,0,0)"><br></span></div>
<div><br></div>
<div><br></div>
</div>
</div>
</div>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/eyera3000@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/eyera3000@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>