<div id="yiv7043102273"><div class="yahoo-compose-assist-image-card ymail-android-inline-img-container ymail-card" contenteditable="false"><img id="ymail_attachmentId29270" class="inline-image-global inlined-image-cid-d758cb4c-78b3-4fad-8ee5-bc0913587d57" src="cid:d758cb4c-78b3-4fad-8ee5-bc0913587d57" style="width:100%;max-width:800px;"><br></div><div class="yahoo-compose-assist-image-card ymail-android-inline-img-container ymail-card" contenteditable="false"><img id="ymail_attachmentId29271" class="inline-image-global inlined-image-cid-4f6121a1-466e-4da9-ae67-39233f6602ad" src="cid:4f6121a1-466e-4da9-ae67-39233f6602ad" style="width:100%;max-width:800px;"><br></div><br><br>When I bought this head from my restorer friend that has passed, he told me it was off a 100M.  A valve stem had bent on startup and the valve, valve guide and the hole for the valve guide were damaged.  When I was putting seals on the valves I noticed one of the valve guides was larger in diameter than the rest.  This was the repaired valve and guide.  Luckily it is an exhaust valve so a seal of the type i am using did not need to be fit over it.  My question is, a lot of the body parts were stamped with the chassis number on a 100M.  Did they also number engine parts?  This head had been cracked in the past and repaired correctly.  See the " X" welded into the top of the head in the picture.<div id="yiv7043102273yMail_cursorElementTracker_1588224655652">Mike MacLean</div><div id="yiv7043102273yMail_cursorElementTracker_1588224667699"><br><div id="yiv7043102273ymail_android_signature"><a rel="nofollow" id="yiv7043102273ymail_android_signature_link" target="_blank" href="https://go.onelink.me/107872968?pid=InProduct&c=Global_Internal_YGrowth_AndroidEmailSig__AndroidUsers&af_wl=ym&af_sub1=Internal&af_sub2=Global_YGrowth&af_sub3=EmailSignature">Sent from AT&T Yahoo Mail on Android</a></div></div></div>