<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">"<span style="color:rgb(34,34,34)">Following that same thread, Roger Moment, in a series of articles a</span></div>few years ago recommended that if you are starting a newly rebuilt<br>engine or are otherwise going to run the starter motor under load<br>extensively, that you take the switch out of the circuit by connecting<br>both of the cables that run to the switch onto the same post or<br>otherwise complete the connection.  Then after the car starts with no<br>more than normal effort you can put the switch back into the circuit.<span class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)">"</span><div><span class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)"><br></span></div><div><span class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)">---------------------------------------------------------------------</span></div><div><span class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)">I cannot think of a better commentary than this upon the switch's reliability.</span></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Mar 25, 2020 at 5:59 PM <<a href="mailto:sentenac.rw@gmail.com">sentenac.rw@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Following that same thread, Roger Moment, in a series of articles a<br>
few years ago recommended that if you are starting a newly rebuilt<br>
engine or are otherwise going to run the starter motor under load<br>
extensively, that you take the switch out of the circuit by connecting<br>
both of the cables that run to the switch onto the same post or<br>
otherwise complete the connection.  Then after the car starts with no<br>
more than normal effort you can put the switch back into the circuit.<br>
<br>
-Roland<br>
<br>
On Wed, 25 Mar 2020 17:24:47 -0400, you wrote:<br>
<br>
>For my money (and car) I opted for a high quality marine-grade shutoff<br>
>switch such as that made by Hella and others, sold on the Pegasus site.<br>
><br>
>On Wed, Mar 25, 2020 at 4:31 PM Michael Salter <<a href="mailto:michaelsalter@gmail.com" target="_blank">michaelsalter@gmail.com</a>><br>
>wrote:<br>
><br>
>> My experience with the original Lucas Master switches has been a little<br>
>> different.<br>
>> Many years ago, after having a newly installed NOS switch fail on my own<br>
>> car, I  discovered that it had failed because the ground cable running from<br>
>> the switch to the frame was not properly installed.<br>
>> The full starter current must pass through the switch then through the<br>
>> cable to ground. When there is resistance in that cable current passes<br>
>> through THE SPRING to then ground through the body of the switch and the<br>
>> switch mounting bracket.<br>
>> This high current rapidly overheats the spring and it looses tension<br>
>> ruining the switch.<br>
>> I have disassembled several of these switches to stretch the spring as<br>
>> suggested but often found that the brass of the spring had been totally<br>
>> annealed as a result of being overheated because of the current that had<br>
>> passed through them.<br>
>> For my own car (and several others since)  I made a new spring from copper<br>
>> coated steel welding wire wich lasted until I sold the car many years<br>
>> later.<br>
>><br>
>> M<br>
<br>
-- <br>
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<br>
</blockquote></div>