<html><head></head><body><div class="ydp7aaa055fyahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 13px;"></div><div class="ydp7aaa055fyahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 13px;">
        </div><div class="ydp7aaa055fyahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 13px;" dir="ltr" data-setdir="false">The  ALLOY  Radiators from Wizard Cooling will  solve your cooling problems. my 100 temp dropped to around  90 in  summer.</div><div class="ydp7aaa055fyahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 13px;" dir="ltr" data-setdir="false">So  Florida Sun should be no problem !!</div><div class="ydp7aaa055fyahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 13px;"><br></div><div class="ydp7aaa055fyahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 13px;">
        
        </div><div class="yahoo_quoted" id="yahoo_quoted_9736950989">
            <div style="font-family:'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;color:#26282a;">
                
                <div>
                    On Thursday, 16 January 2020, 08:00:16 GMT+13, healeys-request@autox.team.net <healeys-request@autox.team.net> wrote:
                </div>
                <div><br></div>
                <div><br></div>
                <div><div dir="ltr">Send Healeys mailing list submissions to<br></div><div dir="ltr">    <a href="mailto:healeys@autox.team.net" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br></div><div dir="ltr">    <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br></div><div dir="ltr">or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br></div><div dir="ltr">    <a href="mailto:healeys-request@autox.team.net" ymailto="mailto:healeys-request@autox.team.net">healeys-request@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">You can reach the person managing the list at<br></div><div dir="ltr">    <a href="mailto:healeys-owner@autox.team.net" ymailto="mailto:healeys-owner@autox.team.net">healeys-owner@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br></div><div dir="ltr">than "Re: Contents of Healeys digest..."<br></div>Today's Topics:<br><br>   1. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (Bob Spidell)<br>   2. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (<a href="mailto:warthodson@aol.com" ymailto="mailto:warthodson@aol.com">warthodson@aol.com</a>)<br>   3. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (Bob Spidell)<br>   4. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (Robert Begani)<br>   5. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (Michael Oritt)<br>   6. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (Roger Grace)<br>   7. Re: Over heating and adding additional core tubes to<br>      theexisting radiator (Chris Dimmock)<br>   8. Re: Over heating and adding additional core tubes<br>      totheexisting radiator (Perry)<br>   9. Re: Over heating and adding additional core tubes<br>      totheexisting radiator (Perry)<br>  10. [OT] Toyota is recalling nearly 700, 000 vehicles because of<br>      issues with the fuel pumps - CNN (Bob Spidell)<br>  11. Re: [OT] Toyota is recalling nearly 700, 000 vehicles because<br>      of issues with the fuel pumps - CNN (WILLIAM B LAWRENCE)<br><div class="ymsg1817808249" id="ymsg32468" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.1"><div id="yiv1073365818">
  
    
  
  <div>
    I have a BJ8 with:<br>
    <br>
    - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br>
    - Texas Cooler fan<br>
    - recently rebuilt engine with approx. 6K miles--hot-tanked,
    properly tuned, etc.--and Robertshaw sleeved 180degF thermostat<br>
    - Jet-Hot coated exhaust manifold<br>
    <br>
    ... and a BN2/100M with:<br>
    <br>
    - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br>
    - OEM art deco fan<br>
    - rebuilt engine with a couple thousand miles at most--still working
    on 'perfect' mixture--and garden-variety Stant 180degF thermostat<br>
    - manifold with high-temp 'authentic color' paint only<br>
    <br>
    Both behave identically, i.e. will run 'cool'--160degF or less--on
    cool days, 180degF on 'typical' days (72degF), and both will get hot
    (over 200) sitting in traffic on typical or hotter days or pulling
    up a long grade.<br>
    <br>
    FWIW<br>
    <br>
    Bob<br>
    <br>
    <br>
    <br>
    <div class="yiv1073365818moz-cite-prefix">On 1/14/2020 9:58 AM, Michael Salter
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <div><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:arial, sans-serif;font-size:16px;">"Why
          do other Healey’s with a stock radiator not have this problem,
          who knows?"</span>
        <div><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:arial, sans-serif;font-size:16px;"><br>
          </span></div>
        <div><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:arial, sans-serif;font-size:16px;">Bob
            that has perplexed me for decades but certainly seems to be
            reality.</span></div>
        <div><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:arial, sans-serif;font-size:16px;">Good
            luck with your modifications  ... I  have always found that
            additional tubes in the radiator make a huge difference. </span></div>
        <div><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:arial, sans-serif;font-size:16px;"><br>
          </span></div>
        <div><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:arial, sans-serif;font-size:16px;">M</span></div>
      </div>
      <br>
      <div class="yiv1073365818gmail_quote">
        <div class="yiv1073365818gmail_attr" dir="ltr">On Tue, Jan 14, 2020, 12:27 PM
          Robert Begani, <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>> wrote:<br>
        </div>
        <blockquote class="yiv1073365818gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">
          <div lang="EN-US">
            <div class="yiv1073365818m_-2388756254178813721WordSection1">
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">I
                  agree with you, however, this is south Florida where a
                  cool winter day is today, where the temperature is
                  currently 79 degrees and rising to a high of 83
                  degrees with a se wind at 7 mph.  Great for a day sail
                  on the Harbor which I will do in the next hour. 
                  However, it does make driving a hot car fun. There is
                  not enough cooling capacity in the stock radiator to
                  handle hot climates and have to stop and go because
                  the temperature does not go down only up.  So the next
                  step is to re-core the radiator.  The local radiator
                  guy knows the problem and for $500 will provide new
                  core using the old tanks which will give at least 50%
                  more cooling capacity.  This is a SKI purchase.  Spend
                  the Kids Inheritance.  Then I will think about
                  wrapping the exhaust manifolds and headers to stop
                  vapor lock.</span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">What
                  do you think about Push and Pull?  Take off the engine
                  fan?</span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">By
                  the way, I know the engine machine shop boiled out,
                  oil bathed, everything in the engine during his
                  machining of the engine to bring it up to
                  specifications.  He knows what to do.  The only
                  modification is the 20 over pistons.  </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">Why
                  do other Healey’s with a stock radiator not have this
                  problem, who knows?</span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">Bob
                </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <div>
                <div style="border:none;border-top:solid #e1e1e1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;">
                  <p class="yiv1073365818MsoNormal"><b>From:</b> Perry <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>>
                    <br>
                    <b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 11:47 AM<br>
                    <b>To:</b> Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br>
                    <b>Subject:</b> RE: [Healeys] Over heating and
                    adding additional core tubes to theexisting radiator</p>
                </div>
              </div>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"> </p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal">Bob</p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal">With the extras that you have added
                to facilitate the airflow the car should be running much
                cooler than 212, even with a stock radiator. There is
                something else amiss in the equation. </p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal">Perry</p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"> </p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal">Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow">Mail</a> for Windows 10</p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"> </p>
              <div style="border:none;border-top:solid #e1e1e1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;">
                <p class="yiv1073365818MsoNormal"><b>From: </b><a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">Robert
                    Begani</a><br>
                  <b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 11:23 AM<br>
                  <b>To: </b><a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">'Perry'</a><br>
                  <b>Subject: </b>RE: [Healeys] Over heating and adding
                  additional core tubes to theexisting radiator</p>
              </div>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"> </p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">Hi
                  Perry:</span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">I
                  do not remember the CFM, however, it is the Hayden Fan
                  offered by Moss with the largest diameter to fit the
                  radiator.  As a pusher it really pushes air through
                  the engine compartment at low speeds and standing
                  still. I still have an original Texas 6 blade fan on
                  the engine.  As I was searching overheating problems,
                  one reference indicated that is not recommended as
                  they act against each other.</span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;"> </span></p>
              <p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:sans-serif;color:#1f497d;">Bob</span></p>
              <br>
            </div>
          </div>
        </blockquote>
      </div>
      <pre class="yiv1073365818moz-quote-pre"></pre>
    </blockquote>
    <br>
  </div>

</div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg61316" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.2"><div id="yiv1073365818">
<div style="color:black;font:10pt arial;">If you have a 180 degree T,stat & your engine is running 160 degrees on a cool day your T'stat must be broken!
<div><br>
</div>

<div>Gary Hodson<br>
<br>
<br>

<div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">-----Original Message-----<br>
From: Bob Spidell <bspidell@comcast.net><br>
To: healeys <healeys@autox.team.net><br>
Sent: Tue, Jan 14, 2020 1:41 pm<br>
Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator<br>
<br>

<div id="yiv1073365818">
<div>
    I have a BJ8 with:<br clear="none">
    <br clear="none">
    - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br clear="none">
    - Texas Cooler fan<br clear="none">
    - recently rebuilt engine with approx. 6K miles--hot-tanked,
    properly tuned, etc.--and Robertshaw sleeved 180degF thermostat<br clear="none">
    - Jet-Hot coated exhaust manifold<br clear="none">
    <br clear="none">
    ... and a BN2/100M with:<br clear="none">
    <br clear="none">
    - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br clear="none">
    - OEM art deco fan<br clear="none">
    - rebuilt engine with a couple thousand miles at most--still working
    on 'perfect' mixture--and garden-variety Stant 180degF thermostat<br clear="none">
    - manifold with high-temp 'authentic color' paint only<br clear="none">
    <br clear="none">
    Both behave identically, i.e. will run 'cool'--160degF or less--on
    cool days, 180degF on 'typical' days (72degF), and both will get hot
    (over 200) sitting in traffic on typical or hotter days or pulling
    up a long grade.<br clear="none">
    <br clear="none">
    FWIW<br clear="none">
    <br clear="none">
    Bob<br clear="none">
    <br clear="none">
    <br clear="none">
    <br clear="none">
    
<div class="yiv1073365818yqt4731395265" id="yiv1073365818yqtfd26552">
<div class="yiv1073365818moz-cite-prefix"><br>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg13118" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.3"><div id="yiv1073365818">
  
    
  
  <div>
    Nope.  Have confirmed thermostat's function, tried several and
    others report their cars do the same.  No one knows why.<br>
    <br>
    <div class="yiv1073365818moz-cite-prefix">On 1/14/2020 1:28 PM,
      <a class="yiv1073365818moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:warthodson@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:warthodson@aol.com">warthodson@aol.com</a> wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <div style="color:black;font:10pt arial;">If you have a 180
        degree T,stat & your engine is running 160 degrees on a cool
        day your T'stat must be broken!
        <div><br>
        </div>
        <div>Gary Hodson<br>
          <br>
          <br>
          <div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">-----Original
            Message-----<br>
            From: Bob Spidell <a class="yiv1073365818moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:bspidell@comcast.net"><bspidell@comcast.net></a><br>
            To: healeys <a class="yiv1073365818moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net"><healeys@autox.team.net></a><br>
            Sent: Tue, Jan 14, 2020 1:41 pm<br>
            Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional
            core tubes to theexisting radiator<br>
            <br>
            <div id="yiv1073365818">
              <div> I have a BJ8 with:<br clear="none">
                <br clear="none">
                - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br clear="none">
                - Texas Cooler fan<br clear="none">
                - recently rebuilt engine with approx. 6K
                miles--hot-tanked, properly tuned, etc.--and Robertshaw
                sleeved 180degF thermostat<br clear="none">
                - Jet-Hot coated exhaust manifold<br clear="none">
                <br clear="none">
                ... and a BN2/100M with:<br clear="none">
                <br clear="none">
                - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br clear="none">
                - OEM art deco fan<br clear="none">
                - rebuilt engine with a couple thousand miles at
                most--still working on 'perfect' mixture--and
                garden-variety Stant 180degF thermostat<br clear="none">
                - manifold with high-temp 'authentic color' paint only<br clear="none">
                <br clear="none">
                Both behave identically, i.e. will run 'cool'--160degF
                or less--on cool days, 180degF on 'typical' days
                (72degF), and both will get hot (over 200) sitting in
                traffic on typical or hotter days or pulling up a long
                grade.<br clear="none">
                <br clear="none">
                FWIW<br clear="none">
                <br clear="none">
                Bob<br clear="none">
                <br clear="none">
                <br clear="none">
                <br clear="none">
                <div class="yiv1073365818yqt4731395265" id="yiv1073365818yqtfd26552">
                  <div class="yiv1073365818moz-cite-prefix"><br>
                  </div>
                </div>
              </div>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </div>

</div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg87354" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.4"><div id="yiv1073365818"><style><!--
#yiv1073365818  
 _filtered {}
 _filtered {}
 _filtered {}
#yiv1073365818  
#yiv1073365818 p.yiv1073365818MsoNormal, #yiv1073365818 li.yiv1073365818MsoNormal, #yiv1073365818 div.yiv1073365818MsoNormal
        {margin:0in;margin-bottom:.0001pt;font-size:11.0pt;font-family:"Calibri", sans-serif;}
#yiv1073365818 a:link, #yiv1073365818 span.yiv1073365818MsoHyperlink
        {color:blue;text-decoration:underline;}
#yiv1073365818 a:visited, #yiv1073365818 span.yiv1073365818MsoHyperlinkFollowed
        {color:purple;text-decoration:underline;}
#yiv1073365818 pre
        {margin:0in;margin-bottom:.0001pt;font-size:10.0pt;font-family:"Courier New";}
#yiv1073365818 p.yiv1073365818msonormal0, #yiv1073365818 li.yiv1073365818msonormal0, #yiv1073365818 div.yiv1073365818msonormal0
        {margin-right:0in;margin-left:0in;font-size:11.0pt;font-family:"Calibri", sans-serif;}
#yiv1073365818 span.yiv1073365818HTMLPreformattedChar
        {font-family:Consolas;}
#yiv1073365818 span.yiv1073365818EmailStyle20
        {font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;font-weight:normal;font-style:normal;text-decoration:none none;}
#yiv1073365818 .yiv1073365818MsoChpDefault
        {font-size:10.0pt;}
 _filtered {}
#yiv1073365818 div.yiv1073365818WordSection1
        {}
--></style><div><div class="yiv1073365818WordSection1"><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>Thanks Bob, I am working my way through the program.  The engine was just rebuilt with only 100 miles on it by a well know machine shop and boiled cleaned etc. can only hope they did the right job.</span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>  </span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>Have a original Texas cooler and the Shovel to direct the air through to the radiator which had a high cfm pusher fan.  I have installed the tunnel which is wrapped in aluminum and some rubber insulation inside and out. It weighs a ton and does not get hot.  However, the gear shifter porthole does not have the rubber seal so the air coming out of it is tremendous at 2000-3000 rpm, so the shovel really works.  But, still the temperature rises</span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>Within 2 weeks the original radiator will be re-cored. I am hoping that this will greatly reduce the coolant temperature to the level you describe.</span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>  </span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>Meanwhile, I have a good list of items to consider adjusting.  Will keep you all informed of the progress.</span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>  </span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>Bob Begani</span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>67  BJ8</span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>  </span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#1F497D;'>  </span></p><div><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b>From:</b> Healeys <healeys-bounces@autox.team.net> <b>On Behalf Of </b>Bob Spidell<br><b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 2:41 PM<br><b>To:</b> healeys@autox.team.net<br><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</p></div></div><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;">I have a BJ8 with:<br><br>- OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br>- Texas Cooler fan<br>- recently rebuilt engine with approx. 6K miles--hot-tanked, properly tuned, etc.--and Robertshaw sleeved 180degF thermostat<br>- Jet-Hot coated exhaust manifold<br><br>... and a BN2/100M with:<br><br>- OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br>- OEM art deco fan<br>- rebuilt engine with a couple thousand miles at most--still working on 'perfect' mixture--and garden-variety Stant 180degF thermostat<br>- manifold with high-temp 'authentic color' paint only<br><br>Both behave identically, i.e. will run 'cool'--160degF or less--on cool days, 180degF on 'typical' days (72degF), and both will get hot (over 200) sitting in traffic on typical or hotter days or pulling up a long grade.<br><br>FWIW<br><br>Bob</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p></div></div></div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg82370" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.5"><div id="yiv1073365818"><div dir="ltr"><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">Robert--</div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;"><br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">I'm sure you'll hear you should definitely NOT wrap the exhaust system with lagging as it will cause its early demise due to rust.  </div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">I was told that 18 years ago and didn't listen--my steel headers are still intact.   <br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;"><br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">Best--Michael Oritt</div></div><br><div class="yiv1073365818gmail_quote"><div class="yiv1073365818gmail_attr" dir="ltr">On Tue, Jan 14, 2020 at 1:07 PM warthodson--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="yiv1073365818gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex;">
<div style="color:black;font:10pt arial;">
<div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">
<div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329">
<div>
<div style="color:black;font:10pt arial;">I am jumping in on this subject a bit late, so I do not know if Bob has a thermostat that incorporates a moving sleeve for the bypass or not. Either that type of thermostat or a fixed blanking sleeve for the bypass would be essential for this climate. Or any climate for that matter.  <br clear="none">
<br clear="none">
<br clear="none">


<div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">-----Original Message-----<br clear="none">
From: Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br clear="none">
To: 'Perry' <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>><br clear="none">
Cc: healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br clear="none">
Sent: Tue, Jan 14, 2020 11:27 am<br clear="none">
Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator<br clear="none">
<br clear="none">


<div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329yqt90724">
<div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329">

<div>

<div>

<div><span style="font-size:12pt;">I agree with you, however, this is south Florida where a cool winter day is today, where the temperature is currently 79 degrees and rising to a high of 83 degrees with a se wind at 7 mph.  Great for a day sail on the Harbor which I will do in the next hour.  However, it does make driving a hot car fun. There is not enough cooling capacity in the stock radiator to handle hot climates and have to stop and go because the temperature does not go down only up.  So the next step is to re-core the radiator.  The local radiator guy knows the problem and for $500 will provide new core using the old tanks which will give at least 50% more cooling capacity.  This is a SKI purchase.  Spend the Kids Inheritance.  Then I will think about wrapping the exhaust manifolds and headers to stop vapor lock.</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">What do you think about Push and Pull?  Take off the engine fan?</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">By the way, I know the engine machine shop boiled out, oil bathed, everything in the engine during his machining of the engine to bring it up to specifications.  He knows what to do.  The only modification is the 20 over pistons.  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">Why do other Healey’s with a stock radiator not have this problem, who knows?</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">Bob </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div>

<div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in;">

<div><b>From:</b> Perry <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>> <br clear="none">
<b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 11:47 AM<br clear="none">
<b>To:</b> Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br clear="none">
<b>Subject:</b> RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</div>

</div>

</div>



<div>  </div>



<div>Bob</div>



<div>With the extras that you have added to facilitate the airflow the car should be running much cooler than 212, even with a stock radiator. There is something else amiss in the equation. </div>



<div>Perry</div>



<div>  </div>



<div>Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">Mail</a> for Windows 10</div>



<div>  </div>



<div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in;">

<div><b>From: </b><a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">Robert Begani</a><br clear="none">
<b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 11:23 AM<br clear="none">
<b>To: </b><a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">'Perry'</a><br clear="none">
<b>Subject: </b>RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</div>

</div>



<div>  </div>



<div><span style="font-size:12pt;">Hi Perry:</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">I do not remember the CFM, however, it is the Hayden Fan offered by Moss with the largest diameter to fit the radiator.  As a pusher it really pushes air through the engine compartment at low speeds and standing still. I still have an original Texas 6 blade fan on the engine.  As I was searching overheating problems, one reference indicated that is not recommended as they act against each other.</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">Bob</span></div>



<div>  </div>

</div>

</div>

</div>
</div>

_______________________________________________<br clear="none">
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">
Suggested annual donation  $12.75<br clear="none">
<br clear="none">
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none">
<br clear="none">
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none">
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none">
<br clear="none">
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com</a><br clear="none">
<br clear="none">
</div>

</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div></div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg38235" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.6"><div id="yiv1073365818"><style>#yiv1073365818 body {min-height:100%;color:#000000;font-size:12pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;}</style><div><div>Just a thought ...<br></div><div>Our cars all run hotter when idling and consequent reduced airflow.<br></div><div>However both fan airflow and water flow are proportional to speed.<br></div><div>So at 750 RPM idle compared to say 1500 RPM the air flow (engine driven fan) and coolant flow is reduced by a factor of 2.<br></div><div>So increasing just the airfow with constant speed E fans has somewhat limited effect.<br></div><div>It had minor improvement for me in traffic.<br></div><div>I then installed an electric water pump to compensate for the reduced coolant flow at idling.<br></div><div>Works really well in conjuction with an E fan<br></div><div>The E pump is almost invisible in the engine compartment - you have to really look for it. It is installed in line in the bottom hose.<br></div><div>Both are controlled from a single switch under the dash - via a relay. BTW I have a natural dislike for thermostats but that would work too. <br></div><div>So whenever the engine is really up to temp (sustained run) and am approaching traffic I switch them both on.<br></div><div>Works fine and relaible so far - but now do keep a spare bottom hose in my trunk.<br></div><div>rg<br></div><div><br></div><div>----- Original Message -----<br>From: Michael Oritt <michael.oritt@gmail.com><br>To: warthodson@aol.com<br>Cc: Austin Healey <healeys@autox.team.net><br>Sent: Tue, 14 Jan 2020 16:04:11 -0700 (MST)<br>Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator<br></div><div><br></div><div dir="ltr"><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">Robert--</div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;"><br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">I'm sure you'll hear you should definitely NOT wrap the exhaust system with lagging as it will cause its early demise due to rust.  </div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">I was told that 18 years ago and didn't listen--my steel headers are still intact.   <br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;"><br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">Best--Michael Oritt</div></div><div><br></div><div class="yiv1073365818gmail_quote"><div class="yiv1073365818gmail_attr" dir="ltr">On Tue, Jan 14, 2020 at 1:07 PM warthodson--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="yiv1073365818gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid #cccccc;padding-left:1ex;"><div style="color:black;font:10pt arial;"><div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;"><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329"><div><div style="color:black;font:10pt arial;">I am jumping in on this subject a bit late, so I do not know if Bob has a thermostat that incorporates a moving sleeve for the bypass or not. Either that type of thermostat or a fixed blanking sleeve for the bypass would be essential for this climate. Or any climate for that matter.  <br clear="none"><br clear="none"><br clear="none"><div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">-----Original Message-----<br clear="none"><br>From: Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br clear="none"><br>To: 'Perry' <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>><br clear="none"><br>Cc: healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br clear="none"><br>Sent: Tue, Jan 14, 2020 11:27 am<br clear="none"><br>Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator<br clear="none"><br clear="none"><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329yqt90724"><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329"><div><div><div><span style="font-size:12pt;">I agree with you, however, this is south Florida where a cool winter day is today, where the temperature is currently 79 degrees and rising to a high of 83 degrees with a se wind at 7 mph.  Great for a day sail on the Harbor which I will do in the next hour.  However, it does make driving a hot car fun. There is not enough cooling capacity in the stock radiator to handle hot climates and have to stop and go because the temperature does not go down only up.  So the next step is to re-core the radiator.  The local radiator guy knows the problem and for $500 will provide new core using the old tanks which will give at least 50% more cooling capacity.  This is a SKI purchase.  Spend the Kids Inheritance.  Then I will think about wrapping the exhaust manifolds and headers to stop vapor lock.</span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">What do you think about Push and Pull?  Take off the engine fan?</span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">By the way, I know the engine machine shop boiled out, oil bathed, everything in the engine during his machining of the engine to bring it up to specifications.  He knows what to do.  The only modification is the 20 over pistons.  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">Why do other Healey’s with a stock radiator not have this problem, who knows?</span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">Bob </span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid #e1e1e1;padding:3pt 0in 0in;"><div><b>From:</b> Perry <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>> <br clear="none"><b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 11:47 AM<br clear="none"><b>To:</b> Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br clear="none"><b>Subject:</b> RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</div></div></div><div> </div><div>Bob</div><div>With the extras that you have added to facilitate the airflow the car should be running much cooler than 212, even with a stock radiator. There is something else amiss in the equation.</div><div>Perry</div><div> </div><div>Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">Mail</a> for Windows 10</div><div> </div><div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid #e1e1e1;padding:3pt 0in 0in;"><div><b>From: </b><a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">Robert Begani</a><br clear="none"><b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 11:23 AM<br clear="none"><b>To: </b><a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">'Perry'</a><br clear="none"><b>Subject: </b>RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</div></div><div> </div><div><span style="font-size:12pt;">Hi Perry:</span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">I do not remember the CFM, however, it is the Hayden Fan offered by Moss with the largest diameter to fit the radiator.  As a pusher it really pushes air through the engine compartment at low speeds and standing still. I still have an original Texas 6 blade fan on the engine.  As I was searching overheating problems, one reference indicated that is not recommended as they act against each other.</span></div><div><span style="font-size:12pt;">  </span></div><div><span style="font-size:12pt;">Bob</span></div><div> </div></div></div></div></div><br><div><br></div>_______________________________________________<br clear="none"><br>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none"><br>Suggested annual donation  $12.75<br clear="none"><br clear="none"><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none"><br clear="none"><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none"><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none"><br clear="none"><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com</a><br clear="none"><br clear="none"></div></div></div></div></div></div><br>_______________________________________________<br><div><br></div>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a><br><div><br></div>Suggested annual donation  $12.75<br><div><br></div><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a><br><div><br></div><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br><div><br></div><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br><div><br></div></blockquote></div><div><br></div><div><br></div></div></div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg25656" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.7"><div id="yiv1073365818"><div><div></div><div>Same. </div><div>Wrapped my steel headers in 1995. </div><div>No issues to date with them. </div><div>Replaced mufflers twice, but that's a road abrasion issue due to my lack of ground clearance...</div><div>Best</div><div>Chris</div><div><br></div><div><br>On 15 Jan 2020, at 10:04 am, Michael Oritt <<a href="mailto:michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:michael.oritt@gmail.com">michael.oritt@gmail.com</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div><div dir="ltr"><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">Robert--</div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;"><br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">I'm sure you'll hear you should definitely NOT wrap the exhaust system with lagging as it will cause its early demise due to rust.  </div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">I was told that 18 years ago and didn't listen--my steel headers are still intact.   <br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;"><br></div><div class="yiv1073365818gmail_default" style="color:#3333ff;">Best--Michael Oritt</div></div><br><div class="yiv1073365818gmail_quote"><div class="yiv1073365818gmail_attr" dir="ltr">On Tue, Jan 14, 2020 at 1:07 PM warthodson--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="yiv1073365818gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex;">
<div style="color:black;font:10pt arial;">
<div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">
<div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329">
<div>
<div style="color:black;font:10pt arial;">I am jumping in on this subject a bit late, so I do not know if Bob has a thermostat that incorporates a moving sleeve for the bypass or not. Either that type of thermostat or a fixed blanking sleeve for the bypass would be essential for this climate. Or any climate for that matter.  <br clear="none">
<br clear="none">
<br clear="none">


<div style="font-family:arial, helvetica;font-size:10pt;color:black;">-----Original Message-----<br clear="none">
From: Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br clear="none">
To: 'Perry' <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>><br clear="none">
Cc: healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br clear="none">
Sent: Tue, Jan 14, 2020 11:27 am<br clear="none">
Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator<br clear="none">
<br clear="none">


<div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329yqt90724">
<div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329">

<div>

<div>

<div><span style="font-size:12pt;">I agree with you, however, this is south Florida where a cool winter day is today, where the temperature is currently 79 degrees and rising to a high of 83 degrees with a se wind at 7 mph.  Great for a day sail on the Harbor which I will do in the next hour.  However, it does make driving a hot car fun. There is not enough cooling capacity in the stock radiator to handle hot climates and have to stop and go because the temperature does not go down only up.  So the next step is to re-core the radiator.  The local radiator guy knows the problem and for $500 will provide new core using the old tanks which will give at least 50% more cooling capacity.  This is a SKI purchase.  Spend the Kids Inheritance.  Then I will think about wrapping the exhaust manifolds and headers to stop vapor lock.</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">What do you think about Push and Pull?  Take off the engine fan?</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">By the way, I know the engine machine shop boiled out, oil bathed, everything in the engine during his machining of the engine to bring it up to specifications.  He knows what to do.  The only modification is the 20 over pistons.  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">Why do other Healey’s with a stock radiator not have this problem, who knows?</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">Bob </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div>

<div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in;">

<div><b>From:</b> Perry <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>> <br clear="none">
<b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 11:47 AM<br clear="none">
<b>To:</b> Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br clear="none">
<b>Subject:</b> RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</div>

</div>

</div>



<div>  </div>



<div>Bob</div>



<div>With the extras that you have added to facilitate the airflow the car should be running much cooler than 212, even with a stock radiator. There is something else amiss in the equation. </div>



<div>Perry</div>



<div>  </div>



<div>Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">Mail</a> for Windows 10</div>



<div>  </div>



<div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in;">

<div><b>From: </b><a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">Robert Begani</a><br clear="none">
<b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 11:23 AM<br clear="none">
<b>To: </b><a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">'Perry'</a><br clear="none">
<b>Subject: </b>RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</div>

</div>



<div>  </div>



<div><span style="font-size:12pt;">Hi Perry:</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">I do not remember the CFM, however, it is the Hayden Fan offered by Moss with the largest diameter to fit the radiator.  As a pusher it really pushes air through the engine compartment at low speeds and standing still. I still have an original Texas 6 blade fan on the engine.  As I was searching overheating problems, one reference indicated that is not recommended as they act against each other.</span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">  </span></div>



<div><span style="font-size:12pt;">Bob</span></div>



<div>  </div>

</div>

</div>

</div>
</div>

_______________________________________________<br clear="none">
Support <a href="http://Team.Net" target="_blank" rel="nofollow">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.team.net/donate.html</a><br clear="none">
Suggested annual donation  $12.75<br clear="none">
<br clear="none">
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/archive</a><br clear="none">
<br clear="none">
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br clear="none">
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br clear="none">
<br clear="none">
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com</a><br clear="none">
<br clear="none">
</div>

</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
_______________________________________________<br>
Support <a href="http://Team.Net" target="_blank" rel="nofollow">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>
</div></blockquote><blockquote type="cite"><div><span>_______________________________________________</span><br><span>Support <a href="http://Team.Net" target="_blank" rel="nofollow">Team.Net</a> <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a></span><br><span>Suggested annual donation  $12.75</span><br><span></span><br><span>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a></span><br><span></span><br><span><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a></span><br><span><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a></span><br><span></span><br><span>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/austin.healey@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/austin.healey@gmail.com</a></span><br><span></span><br></div></blockquote></div></div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg31681" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.8"><div id="yiv1073365818"><style><!--
#yiv1073365818  
 _filtered {}
 _filtered {}
#yiv1073365818  
#yiv1073365818 p.yiv1073365818MsoNormal, #yiv1073365818 li.yiv1073365818MsoNormal, #yiv1073365818 div.yiv1073365818MsoNormal
        {margin:0in;margin-bottom:.0001pt;font-size:11.0pt;font-family:"Calibri", sans-serif;}
#yiv1073365818 a:link, #yiv1073365818 span.yiv1073365818MsoHyperlink
        {color:blue;text-decoration:underline;}
#yiv1073365818 .yiv1073365818MsoChpDefault
        {}
 _filtered {}
#yiv1073365818 div.yiv1073365818WordSection1
        {}
--></style><div><div class="yiv1073365818WordSection1"><p class="yiv1073365818MsoNormal">Roger</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">The constant flow of water (coolant, regardless of engine RPM, to maximize the cooling ability, is an interesting thought.  My thermodynamics classes were long ago and  I really wasn’t paying attention. Okay maybe a little but not much. </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">I sent the info below to Bob earlier and did not copy the list.  Its about a issue (bold stuff below) that I have found several times when cleaning a six cylinder block during a rebuild.</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">Perry</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">“Bob</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">With 37 years living in Hawaii I understand the impact of tropical weather. I used to dread when asked to participate in a parade with the stock 100. With no fan shroud the 4 blade stock fan only moved about 1000 CFM and that was not at idle. The car at even 30MPH has plenty of air flow through the rad. A pusher fan actually has the possibility of blocking air flow at speed.  Ignition timing has an impact on the running temp but is not the game changer. Carb mixture settings (to lean) will push the temps up. <b><span style="font-size:14.0pt;">That said the six cylinder cars seem to have less overheating issues then the 100’s. </span></b></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b><span style="font-size:14.0pt;">On at least 6 3000 engines I have found extreme buildup of debris inside the water passages at the lower areas adjacent to the cylinders. Less on cylinders 1 and 6. Block paint was discolored on a couple of them in that area. Boiling the block did not remove the crud.  I used a piece of speedo cable in a drill motor to brake up the corrosion and air and vacuum to get it out of the blocks. Of course it required a stripped block with freeze plugs removed.</span></b> </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">Ok Bob, while I’m putting this email together  I see that a bunch of folks jumped in. Looks like similar thoughts. </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">P</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow">Mail</a> for Windows 10</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="border:none;padding:0in;"><b>From: </b><a href="mailto:roggrace@telus.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:roggrace@telus.net">Roger Grace</a><br><b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 6:53 PM<br><b>To: </b><a href="mailto:michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:michael.oritt@gmail.com">Michael Oritt</a><br><b>Cc: </b><a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">Austin Healey</a><br><b>Subject: </b>Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes totheexisting radiator</p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Just a thought ...</span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Our cars all run hotter when idling and consequent reduced airflow.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>However both fan airflow and water flow are proportional to speed.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>So at 750 RPM idle compared to say 1500 RPM the air flow (engine driven fan) and coolant flow is reduced by a factor of 2.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>So increasing just the airfow with constant speed E fans has somewhat limited effect.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>It had minor improvement for me in traffic.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I then installed an electric water pump to compensate for the reduced coolant flow at idling.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Works really well in conjuction with an E fan</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>The E pump is almost invisible in the engine compartment - you have to really look for it. It is installed in line in the bottom hose.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Both are controlled from a single switch under the dash - via a relay. BTW I have a natural dislike for thermostats but that would work too. </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>So whenever the engine is really up to temp (sustained run) and am approaching traffic I switch them both on.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Works fine and relaible so far - but now do keep a spare bottom hose in my trunk.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>rg</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>----- Original Message -----<br>From: Michael Oritt <michael.oritt@gmail.com><br>To: warthodson@aol.com<br>Cc: Austin Healey <healeys@autox.team.net><br>Sent: Tue, 14 Jan 2020 16:04:11 -0700 (MST)<br>Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>Robert--</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>I'm sure you'll hear you should definitely NOT wrap the exhaust system with lagging as it will cause its early demise due to rust.  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>I was told that 18 years ago and didn't listen--my steel headers are still intact.   </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>Best--Michael Oritt</span></p></div></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>On Tue, Jan 14, 2020 at 1:07 PM warthodson--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:</span></p></div><blockquote style="border:none;border-left:solid #CCCCCC 1.0pt;padding:0in 0in 0in 6.0pt;margin-left:4.8pt;margin-right:0in;"><div><div><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329"><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I am jumping in on this subject a bit late, so I do not know if Bob has a thermostat that incorporates a moving sleeve for the bypass or not. Either that type of thermostat or a fixed blanking sleeve for the bypass would be essential for this climate. Or any climate for that matter.  <br><br></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>-----Original Message-----<br><br>From: Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br><br>To: 'Perry' <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>><br><br>Cc: healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br><br>Sent: Tue, Jan 14, 2020 11:27 am<br><br>Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329yqt90724"><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329"><div><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I agree with you, however, this is south Florida where a cool winter day is today, where the temperature is currently 79 degrees and rising to a high of 83 degrees with a se wind at 7 mph.  Great for a day sail on the Harbor which I will do in the next hour.  However, it does make driving a hot car fun. There is not enough cooling capacity in the stock radiator to handle hot climates and have to stop and go because the temperature does not go down only up.  So the next step is to re-core the radiator.  The local radiator guy knows the problem and for $500 will provide new core using the old tanks which will give at least 50% more cooling capacity.  This is a SKI purchase.  Spend the Kids Inheritance.  Then I will think about wrapping the exhaust manifolds and headers to stop vapor lock.</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>What do you think about Push and Pull?  Take off the engine fan?</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>By the way, I know the engine machine shop boiled out, oil bathed, everything in the engine during his machining of the engine to bring it up to specifications.  He knows what to do.  The only modification is the 20 over pistons.  </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Why do other Healey’s with a stock radiator not have this problem, who knows?</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Bob </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> Perry <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>> <br><b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 11:47 AM<br><b>To:</b> Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br><b>Subject:</b> RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p></div></div></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Bob</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>With the extras that you have added to facilitate the airflow the car should be running much cooler than 212, even with a stock radiator. There is something else amiss in the equation.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Perry</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow">Mail</a> for Windows 10</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>From: </span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">Robert Begani</a><br><b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 11:23 AM<br><b>To: </b><a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">'Perry'</a><br><b>Subject: </b>RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p></div></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Hi Perry:</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I do not remember the CFM, however, it is the Hayden Fan offered by Moss with the largest diameter to fit the radiator.  As a pusher it really pushes air through the engine compartment at low speeds and standing still. I still have an original Texas 6 blade fan on the engine.  As I was searching overheating problems, one reference indicated that is not recommended as they act against each other.</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Bob</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div></div></div></div></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>_______________________________________________<br><br>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a><br><br>Suggested annual donation  $12.75<br><br><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a><br><br><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br><br><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com</a></span></p></div></div></div></div></div></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><br>_______________________________________________</span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Suggested annual donation  $12.75</span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div></blockquote></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p></div></div></div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg07637" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.9"><div id="yiv1073365818"><style><!--
#yiv1073365818  
 _filtered {}
 _filtered {}
#yiv1073365818  
#yiv1073365818 p.yiv1073365818MsoNormal, #yiv1073365818 li.yiv1073365818MsoNormal, #yiv1073365818 div.yiv1073365818MsoNormal
        {margin:0in;margin-bottom:.0001pt;font-size:11.0pt;font-family:"Calibri", sans-serif;}
#yiv1073365818 a:link, #yiv1073365818 span.yiv1073365818MsoHyperlink
        {color:blue;text-decoration:underline;}
#yiv1073365818 .yiv1073365818MsoChpDefault
        {}
 _filtered {}
#yiv1073365818 div.yiv1073365818WordSection1
        {}
--></style><div><div class="yiv1073365818WordSection1"><p class="yiv1073365818MsoNormal">Roger</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">The constant flow of water (coolant, regardless of engine RPM, to maximize the cooling ability, is an interesting thought.  My thermodynamics classes were long ago and  I really wasn’t paying attention. Okay maybe a little but not much. </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">I sent the info below to Bob earlier and did not copy the list.  Its about a issue (bold stuff below) that I have found several times when cleaning a six cylinder block during a rebuild.</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">Perry</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">“Bob</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">With 37 years living in Hawaii I understand the impact of tropical weather. I used to dread when asked to participate in a parade with the stock 100. With no fan shroud the 4 blade stock fan only moved about 1000 CFM and that was not at idle. The car at even 30MPH has plenty of air flow through the rad. A pusher fan actually has the possibility of blocking air flow at speed.  Ignition timing has an impact on the running temp but is not the game changer. Carb mixture settings (to lean) will push the temps up. <b><span style="font-size:14.0pt;">That said the six cylinder cars seem to have less overheating issues then the 100’s. </span></b></p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b><span style="font-size:14.0pt;">On at least 6 3000 engines I have found extreme buildup of debris inside the water passages at the lower areas adjacent to the cylinders. Less on cylinders 1 and 6. Block paint was discolored on a couple of them in that area. Boiling the block did not remove the crud.  I used a piece of speedo cable in a drill motor to brake up the corrosion and air and vacuum to get it out of the blocks. Of course it required a stripped block with freeze plugs removed.</span></b> </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">Ok Bob, while I’m putting this email together  I see that a bunch of folks jumped in. Looks like similar thoughts. </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">P</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal">Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow">Mail</a> for Windows 10</p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="border:none;padding:0in;"><b>From: </b><a href="mailto:roggrace@telus.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:roggrace@telus.net">Roger Grace</a><br><b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 6:53 PM<br><b>To: </b><a href="mailto:michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:michael.oritt@gmail.com">Michael Oritt</a><br><b>Cc: </b><a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">Austin Healey</a><br><b>Subject: </b>Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes totheexisting radiator</p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Just a thought ...</span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Our cars all run hotter when idling and consequent reduced airflow.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>However both fan airflow and water flow are proportional to speed.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>So at 750 RPM idle compared to say 1500 RPM the air flow (engine driven fan) and coolant flow is reduced by a factor of 2.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>So increasing just the airfow with constant speed E fans has somewhat limited effect.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>It had minor improvement for me in traffic.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I then installed an electric water pump to compensate for the reduced coolant flow at idling.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Works really well in conjuction with an E fan</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>The E pump is almost invisible in the engine compartment - you have to really look for it. It is installed in line in the bottom hose.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Both are controlled from a single switch under the dash - via a relay. BTW I have a natural dislike for thermostats but that would work too. </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>So whenever the engine is really up to temp (sustained run) and am approaching traffic I switch them both on.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Works fine and relaible so far - but now do keep a spare bottom hose in my trunk.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>rg</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>----- Original Message -----<br>From: Michael Oritt <michael.oritt@gmail.com><br>To: warthodson@aol.com<br>Cc: Austin Healey <healeys@autox.team.net><br>Sent: Tue, 14 Jan 2020 16:04:11 -0700 (MST)<br>Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>Robert--</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>I'm sure you'll hear you should definitely NOT wrap the exhaust system with lagging as it will cause its early demise due to rust.  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>I was told that 18 years ago and didn't listen--my steel headers are still intact.   </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>  </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:#3333FF;'>Best--Michael Oritt</span></p></div></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>On Tue, Jan 14, 2020 at 1:07 PM warthodson--- via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:</span></p></div><blockquote style="border:none;border-left:solid #CCCCCC 1.0pt;padding:0in 0in 0in 6.0pt;margin-left:4.8pt;margin-right:0in;"><div><div><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329"><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I am jumping in on this subject a bit late, so I do not know if Bob has a thermostat that incorporates a moving sleeve for the bypass or not. Either that type of thermostat or a fixed blanking sleeve for the bypass would be essential for this climate. Or any climate for that matter.  <br><br></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>-----Original Message-----<br><br>From: Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br><br>To: 'Perry' <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>><br><br>Cc: healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br><br>Sent: Tue, Jan 14, 2020 11:27 am<br><br>Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329yqt90724"><div id="yiv1073365818gmail-m_-4359560931621364984yiv1047233329"><div><div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I agree with you, however, this is south Florida where a cool winter day is today, where the temperature is currently 79 degrees and rising to a high of 83 degrees with a se wind at 7 mph.  Great for a day sail on the Harbor which I will do in the next hour.  However, it does make driving a hot car fun. There is not enough cooling capacity in the stock radiator to handle hot climates and have to stop and go because the temperature does not go down only up.  So the next step is to re-core the radiator.  The local radiator guy knows the problem and for $500 will provide new core using the old tanks which will give at least 50% more cooling capacity.  This is a SKI purchase.  Spend the Kids Inheritance.  Then I will think about wrapping the exhaust manifolds and headers to stop vapor lock.</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>What do you think about Push and Pull?  Take off the engine fan?</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>By the way, I know the engine machine shop boiled out, oil bathed, everything in the engine during his machining of the engine to bring it up to specifications.  He knows what to do.  The only modification is the 20 over pistons.  </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Why do other Healey’s with a stock radiator not have this problem, who knows?</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Bob </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> Perry <<a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">healeyguy@aol.com</a>> <br><b>Sent:</b> Tuesday, January 14, 2020 11:47 AM<br><b>To:</b> Robert Begani <<a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">rfbegani@gmail.com</a>><br><b>Subject:</b> RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p></div></div></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Bob</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>With the extras that you have added to facilitate the airflow the car should be running much cooler than 212, even with a stock radiator. There is something else amiss in the equation.</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Perry</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986" target="_blank" rel="nofollow">Mail</a> for Windows 10</span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;"><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>From: </span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><a href="mailto:rfbegani@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:rfbegani@gmail.com">Robert Begani</a><br><b>Sent: </b>Tuesday, January 14, 2020 11:23 AM<br><b>To: </b><a href="mailto:healeyguy@aol.com" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:healeyguy@aol.com">'Perry'</a><br><b>Subject: </b>RE: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator</span></p></div></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Hi Perry:</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>I do not remember the CFM, however, it is the Hayden Fan offered by Moss with the largest diameter to fit the radiator.  As a pusher it really pushes air through the engine compartment at low speeds and standing still. I still have an original Texas 6 blade fan on the engine.  As I was searching overheating problems, one reference indicated that is not recommended as they act against each other.</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Bob</span><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'></span></p></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'> </span></p></div></div></div></div></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt;"><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>_______________________________________________<br><br>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a><br><br>Suggested annual donation  $12.75<br><br><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a><br><br><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br><br><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/warthodson@aol.com</a></span></p></div></div></div></div></div></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><br>_______________________________________________</span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>Suggested annual donation  $12.75</span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="nofollow" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a></span></p><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div></blockquote></div><div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p></div><p class="yiv1073365818MsoNormal"><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Arial", sans-serif;color:black;'>  </span></p><p class="yiv1073365818MsoNormal">  </p></div></div></div></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg80554" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.10">Is SU making fuel pumps for Toyota?<br><br><a href="https://www.cnn.com/2020/01/14/business/toyota-fuel-pump-recall-trnd/index.html " target="_blank">https://www.cnn.com/2020/01/14/business/toyota-fuel-pump-recall-trnd/index.html </a><br><br><br><br></div><div class="ymsg1817808249" id="ymsg70722" src="mid://AI_z_NJxAFQXXh9hQAJ8uAtj9a4/3.11"><div id="yiv1073365818">

 
<style type="text/css">#yiv1073365818 P {margin-top:0;margin-bottom:0;}</style>

<div dir="ltr">
<div style="font-family:Calibri, Helvetica, sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0, 0, 0);">
Not funny! We just bought a 2019 Camry...</div>
<div style="font-family:Calibri, Helvetica, sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0, 0, 0);">
<br>
</div>
<div style="font-family:Calibri, Helvetica, sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0, 0, 0);">
I wonder if a Mr. Gasket pump will work there? Fixed my Healey.</div>
<div style="font-family:Calibri, Helvetica, sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0, 0, 0);">
<br>
</div>
<div style="font-family:Calibri, Helvetica, sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0, 0, 0);">
Bill Lawrence</div>
<div style="font-family:Calibri, Helvetica, sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0, 0, 0);">
BN1 #554</div>
<div id="yiv1073365818appendonsend"></div>
<hr tabindex="-1" style="display:inline-block;width:98%;">
<div id="yiv1073365818divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font color="#000000" face="Calibri, sans-serif" style="font-size:11pt;"><b>From:</b> Healeys <healeys-bounces@autox.team.net> on behalf of Bob Spidell <bspidell@comcast.net><br>
<b>Sent:</b> Wednesday, January 15, 2020 2:20 AM<br>
<b>To:</b> Healeys <healeys@autox.team.net><br>
<b>Subject:</b> [Healeys] [OT] Toyota is recalling nearly 700, 000 vehicles because of issues with the fuel pumps - CNN</font>
<div> </div>
</div>
<div class="yiv1073365818BodyFragment"><font size="2"><span style="font-size:11pt;">
<div class="yiv1073365818PlainText">Is SU making fuel pumps for Toyota?<br>
<br>
<a href="https://www.cnn.com/2020/01/14/business/toyota-fuel-pump-recall-trnd/index.html" target="_blank" rel="nofollow">https://www.cnn.com/2020/01/14/business/toyota-fuel-pump-recall-trnd/index.html</a>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://www.team.net/pipermail/healeys</a>
<a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
Healeys@autox.team.net<br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank" rel="nofollow">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/ynotink@msn.com" target="_blank" rel="nofollow">
http://autox.team.net/mailman/options/healeys/ynotink@msn.com</a><br>
<br>
</div>
</span></font></div>
</div>
</div></div>_______________________________________________<br>Healeys mailing list<br><a href="mailto:Healeys@autox.team.net" ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br><br>archives:  <a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br><br></div>
            </div>
        </div></body></html>