<div style="color:black;font: 10pt arial;">If you have a 180 degree T,stat & your engine is running 160 degrees on a cool day your T'stat must be broken!
<div><br>
</div>

<div>Gary Hodson<br>
<br>
<br>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Bob Spidell <bspidell@comcast.net><br>
To: healeys <healeys@autox.team.net><br>
Sent: Tue, Jan 14, 2020 1:41 pm<br>
Subject: Re: [Healeys] Over heating and adding additional core tubes to theexisting radiator<br>
<br>

<div id="yiv1564272299">
<div>
    I have a BJ8 with:<br clear="none">
    <br clear="none">
    - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br clear="none">
    - Texas Cooler fan<br clear="none">
    - recently rebuilt engine with approx. 6K miles--hot-tanked,
    properly tuned, etc.--and Robertshaw sleeved 180degF thermostat<br clear="none">
    - Jet-Hot coated exhaust manifold<br clear="none">
    <br clear="none">
    ... and a BN2/100M with:<br clear="none">
    <br clear="none">
    - OEM radiator with 4-row 'Excel' core<br clear="none">
    - OEM art deco fan<br clear="none">
    - rebuilt engine with a couple thousand miles at most--still working
    on 'perfect' mixture--and garden-variety Stant 180degF thermostat<br clear="none">
    - manifold with high-temp 'authentic color' paint only<br clear="none">
    <br clear="none">
    Both behave identically, i.e. will run 'cool'--160degF or less--on
    cool days, 180degF on 'typical' days (72degF), and both will get hot
    (over 200) sitting in traffic on typical or hotter days or pulling
    up a long grade.<br clear="none">
    <br clear="none">
    FWIW<br clear="none">
    <br clear="none">
    Bob<br clear="none">
    <br clear="none">
    <br clear="none">
    <br clear="none">
    
<div class="yiv1564272299yqt4731395265" id="yiv1564272299yqtfd26552">
<div class="yiv1564272299moz-cite-prefix"><br>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>