<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
      charset=windows-1252">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    OK, that makes sense.<br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 1/1/2020 5:51 PM, WILLIAM B LAWRENCE
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CY4PR07MB3432A1B2E03EDB48A87BE33DA5200@CY4PR07MB3432.namprd07.prod.outlook.com">
      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
        charset=windows-1252">
      <style type="text/css" style="display:none;"> P {margin-top:0;margin-bottom:0;} </style>
      <div style="font-family: Calibri, Helvetica, sans-serif;
        font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">
        If you look at their construction the rotary pumps have four
        lobes that pump a large slug of oil for each cycle with each
        slug causing a load on the drive train. The gear pump has
        multiples of the number of lobes, but they are all smaller and
        so the load that each slug imposes is less. The total mass of
        oil pumped during a revolution will be approximately the same as
        a rotary and the total power needed to pump that volume may be
        close to the same, but the average stress load will be less due
        to the smaller slugs being supplied.</div>
      <div style="font-family: Calibri, Helvetica, sans-serif;
        font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">
        <br>
      </div>
      <div style="font-family: Calibri, Helvetica, sans-serif;
        font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">
        Bill Lawrence</div>
      <div style="font-family: Calibri, Helvetica, sans-serif;
        font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">
        BN1 #554</div>
      <hr style="display:inline-block;width:98%" tabindex="-1">
      <div id="divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font style="font-size:11pt"
          face="Calibri, sans-serif" color="#000000"><b>From:</b>
          Healeys <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net"><healeys-bounces@autox.team.net></a> on behalf of
          Bob Spidell <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:bspidell@comcast.net"><bspidell@comcast.net></a><br>
          <b>Sent:</b> Thursday, January 2, 2020 12:33 AM<br>
          <b>To:</b> <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>
          <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:healeys@autox.team.net"><healeys@autox.team.net></a><br>
          <b>Subject:</b> Re: [Healeys] Oil Pumps</font>
        <div> </div>
      </div>
      <div class="BodyFragment"><font size="2"><span
            style="font-size:11pt;">
            <div class="PlainText">I'm gonna make a SWAG that racers
              routinely run at 6K RPM or more. I
              <br>
              rarely go over 3,500 RPM in my BJ8, with 3.54 diff, and
              the 100s are <br>
              known to break crankshafts if driven at 4K for long.  
              Either the gear <br>
              pumps run at reduced pressure at lower RPMs or the pulsed
              output of the <br>
              vane-type is causing the problems.<br>
              <br>
              The DWM tech/sales people recommended the HC pump to me,
              and I asked <br>
              about their suitability; hence my questions about the
              company.  From <br>
              their glossy catalog:<br>
              <br>
              "We recommend the high capacity for all road engines using
              a standard <br>
              type crank up to 6000 rpm and the standard pump for race
              engines, steel <br>
              cranks or anything over 6000 rpm."<br>
              <br>
              <br>
              On 1/1/2020 3:43 PM, richard mayor wrote:<br>
              > We racers have known about the dangers of using the
              rotor style pumps <br>
              > for decades. I personally know more than half a dozen
              racers who <br>
              > destroyed their camshafts using high volume oil pumps
              back in the 90s <br>
              > - including me. I lost two camshafts!  Jeff Johnk
              built a test bed, <br>
              > did extensive testing of more than 50 hours on both
              style pumps, and <br>
              > wrote an exhaustive article that appeared in the May,
              1998, issue of <br>
              > Chatter, entitled Pumped Up For Racing.<br>
              > I suggest than anyone who is thinking about using a
              rotor style pump <br>
              > read this article first.<br>
              > Think about this for a minute. The rotor style pump
              caused problems in <br>
              > the 2.6 liter 100/6 motors. Austin changed to a gear
              style pump a <br>
              > month or so into the production of the 2.9 liter 3000
              motors and the <br>
              > problems went away. Why would anyone want to use a
              100/6 oil pump?<br>
              ><br>
              <br>
              _______________________________________________<br>
              Support Team.Net <a
                href="http://www.team.net/donate.html"
                moz-do-not-send="true">http://www.team.net/donate.html</a><br>
              Suggested annual donation  $12.75<br>
              <br>
              Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys"
                moz-do-not-send="true">http://www.team.net/pipermail/healeys</a>
              <a href="http://autox.team.net/archive"
                moz-do-not-send="true">http://autox.team.net/archive</a><br>
              <br>
              <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
              <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys"
                moz-do-not-send="true">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
              <br>
              Unsubscribe/Manage: <a
                href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/ynotink@msn.com"
                moz-do-not-send="true">
http://autox.team.net/mailman/options/healeys/ynotink@msn.com</a><br>
              <br>
            </div>
          </span></font></div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>