<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi Michael,</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If you actually think about it carefully ... if the front is level then the back has to be level unless the whole car twists!!</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">To really know what is going on you have to a little diagnosis.</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">On V<u>ERY LEVEL GROUND</u> place a piece water pipe or similar on the saddle of your jack then position it directly and accurately under the middle of the front X member and lift the the front until the wheels just leave the ground so that the car can freely rock left and right on the pipe.</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Now measure the rear ride height ... measure the frame to ground distance either side of the rear X member. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Now repeat that process with the jack under the diff drain plug and measure the front.</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Only by doing that can you properly assess which spring (or spring) has the problem ... <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BTW it will almost certainly be the left rear :-) and often swapping the rears side to side often helps ... for a while... <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">My personal experience with "cold re-arching" has been a dismal failure but maybe others have had better luck.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">M<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Jan 1, 2020 at 2:06 PM Michael Oritt <<a href="mailto:michael.oritt@gmail.com" target="_blank">michael.oritt@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:rgb(51,51,255)"><span style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)">My 100 is suffering from "Bachelor's Lean":  the left rear ride height is lower by about 1/2" (the front is fine).</span><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><span style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)">Short of getting new springs or having the present left spring re-arched is there any way to cure this?</span><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><span style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)">Also, what is the thinking on this method of re-arching:</span><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><a href="https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt-forum.1/batchelor-lean-fixed-and-a-twist.3263558/" style="color:rgb(18,84,120);text-decoration-line:none;font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)" target="_blank">https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-...twist.3263558/</a><br></div></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>