<div dir="ltr">Listers,<div><br></div><div>I am starting to do some of the cold weather work on my BJ8 and I have 2 questions.</div><div><br></div><div>1.  My choke cable is extremely difficult to pull out, it takes both hands on the knob to move the knob out far enough to activate the chokes.  What is the best/easy way to access the old cable for removal?  I have a new choke cable to install but how do I route the new cable around behind the dash so there are no kinks (I suspect that is my current problem) and to avoid the heater/defroster hoses and anything else which may be in the way.  I would like to get the new cable in so that it works smoothly and with just one hand.  Should I use grease or graphite on the cable to help?  Ideas?  "I did it this way and it worked great."  Tips and tricks?</div><div><br></div><div>2.   A couple of months ago, I had an issue with my 

downpipes

 that came loose from the 

exhaust manifold.  On the down pipes, I removed the brass nuts and split washers and replaced them with new stuff.  Upon close inspection, I now find that the intake and exhaust manifolds have also worked loose from the head.  However, on the manifolds, there is a flat washer against the manifolds, then a split washer and then the brass nut.  Which is the correct method of assembly; flat washer then split washer and brass nut, no split washer or no flat washer.  Should the downpipes be bolted together the same as the exhaust/intake manifolds to the head? What is causing these exhaust parts to come loose and what do I do to prevent this from happening?  What is the thinking of those who have rebuilt engines and what has worked?</div><div><br></div><div>Thanks for the collective wisdom here.</div><div><br></div><div>Fred </div><div>66BJ8</div></div>