<div dir="ltr"><div>The "clip" shown in the photo is something you can fab up yourself. The lower hole is the size of the manifold stud.  The top hole is where the real clip, the clip that actually holds the capillary tube, fits into.  It is smaller than the stud hole. Can't tell you precisely here, but the size is critical to hold the small clip securely.  The clip I am referring to is very similar to the clip that holds the slave cylinder clutch hydraulic line to the right side footwell, in the vertical position.<br></div><div><br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Nov 3, 2019 at 9:14 AM Harold Manifold <<a href="mailto:manifold@telus.net">manifold@telus.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><u></u>



<div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>Hello,</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>My car was missing 
the clips to support the water temperature gauge capillary pipe part number 
AHB5397. It looks like the design was changed sometime during the Mk II 
production or later. My car is a Mk I. The part I am looking for is No. 25 on 
the attached PDF. It is not available from the "usual suspects" 
on either sides of the pond.</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>Does anyone know a 
source? I can make the part but would like to have a sketch to work from. I am 
fine with used parts in reasonable shape as well.</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>Any assistance is 
appreciated.</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>Harold</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>1960 BT7 
Mk1</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div>
<div><font size="2" face="Arial"><span>PS - A significant 
contributor to over heating when slowing down after a long drive is the lower 
water flow generated by the water pump. Lets face it the the AH cooling system 
is marginal and there is no magic solution. Best practise says use a water and 
antifreeze mixture, make sure there are no restrictions in the radiator (tubes 
starting to plug), drill a 1/16" hole in the thermostat to help eliminate 
any trapped air, add a coolant overflow with the right cap to maximize 
water in the system, use a 5 or 6 blade fan and keep all of the shrouding 
in place.</span></font></div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div>
<div><font size="2" face="Arial"><span></span></font> </div></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/boyracer466@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/boyracer466@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>