<div dir="ltr">Bruce,<div><br></div><div>I'll take your statement on step further, there are two types of original four cylinder cast iron heads... These that have cracked, and those that WILL crack.  It's just a matter of time.</div><div><br></div><div>Cheers,</div><div><br></div><div>Curt</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Sep 23, 2019 at 11:29 AM Bruce Steele <<a href="mailto:healeybruce@roadrunner.com">healeybruce@roadrunner.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div lang="EN-US"><div class="gmail-m_-5886550699921867255WordSection1"><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Trebuchet MS",sans-serif">The 4 cylinder heads are prone to cracking.  <u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Trebuchet MS",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:rgb(31,73,125)">Bruce Steele<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:rgb(31,73,125)">Brea, CA<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:rgb(31,73,125)">1960 BN7<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Trebuchet MS",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">From:</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"> Healeys [mailto:<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>] <b>On Behalf Of </b>Joseph Costa<br><b>Sent:</b> Sunday, September 22, 2019 10:23 AM<br><b>To:</b> Healeys at Autox <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br><b>Subject:</b> [Healeys] Thoughts on my engine<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><p class="MsoNormal">Finally have the head off the engine.  I had oil in the water and the car would over heat on a regular basis.  In 2011 I spun a bearing and the engine was sleeved.  These have been there since the rebuild and not before.  <u></u><u></u></p><div><p class="MsoNormal">When you look at the top of the engine you will notice that the center passenger side water galley has a plug.  Does this belong there?<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">#1 and #4 pistons are heavily carbonized, why?<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">The head is going to be magnifluxed and pressure tested.<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">I drove this car for 13 years without a problem till the bearing spun, totally frustrated right now.  Time for a beer.<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">Joe <u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">BN1 #923 Coronet cream<u></u><u></u></p></div></div></div></div>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/cnaarndt@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/cnaarndt@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>