<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 15 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style></head><body lang=EN-US link=blue vlink="#954F72"><div class=WordSection1><p class=MsoNormal>You really need to check with the cam grinder on the required/recommended valve clearance. For instance Kent Cams uses 0.024 on a hot cam when stock setting is 0.012.  Big difference. </p><p class=MsoNormal>Perry</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986">Mail</a> for Windows 10</p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><div style='mso-element:para-border-div;border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal style='border:none;padding:0in'><b>From: </b><a href="mailto:healeys@autox.team.net">Steven Kingsbury via Healeys</a><br><b>Sent: </b>Wednesday, August 21, 2019 9:56 PM<br><b>To: </b><a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a><br><b>Subject: </b>[Healeys] Valve Clearances for an M</p></div><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>OK folks, I know the setting for valve clearances on a 100 is 0.012, but when a hotter cam gets put in to a 100 with larger carbs and different pistons, does it stay 0.012? I am going to check all of the clearances on the set up as it sits now before I do any adjusting of anything, but thought I would run this by everyone before I touch or move anything. Thanks in advance.<o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal>   And just as an update, I got the OA6 Rich needles in now, I brought both jets up in the carbs evenly and then let them back down 12 flats each, so I've now got a base line to work with. I am re-installing the alternator conversion that was Mickey Moused into position with the Moss/AH Spares kit, which is quite nice nice and then I also just got a Snap On timing light so I can set the advance accurately. It's coming along, slowly, but that's okay, I'm in no big hurry, I just want it right as I plan on driving the wheels off of this car.<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>   Thanks again for any information you might pass along!<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>Steven Kingsbury <o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal>Hopped Up BN1    <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p></div></body></html>