<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">

    <p>Either the pump, actuating pistons or the accumulator.  My guess

      would be the accumulator; mine still worked at 200K miles, but the

      cylinder was scored a little from the metal rings on the piston. 

      The actuating pistons have rubber O-rings that wear so may not

      provide enough pressure to override the heavy springs that keep

      the OD a 'single shaft' when the it's not operating.  I believe

      the accumulator and pump can be replaced in situ, but I've not

      done it.  Or some combination of the three.  If you end up

      replacing the accumulator I recommend the DWM 'uprated' one if you

      like crisp activation.<br>

    </p>

    <p>Check: 1) pressure at the actuating valve port (should be over

      400psi at speed, but I think it'll work as low as 350--not sure),

      2) that the actuating shaft rises the correct distance--I believe

      it's 1/32"--when activated.  If you have good pressure that rules

      out the pump.  If you got the DWM accumulator, and it wasn't the

      problem, at least you'll have a crisper OD when after you tear

      into it to replace the O-rings.</p>

    <p>I'm not surprised it disengages quickly; all the hydraulics are

      there to override the 8 heavy springs; the springs shouldn't fail

      (it's recommended to replace them if you do a complete rebuild,

      though I'm not convinced it's entirely necessary unless the OD was

      slipping when engaged; I think it's a 'might as well while it's on

      the bench' thing).<br>

    </p>

    <p>Bob</p>

    <p>ps.  My stock accumulator still worked normally, and I kept it;

      if you want it I'll let it go for shipping cost.</p>

    <p><br>

    </p>

    <div class="moz-cite-prefix">On 6/29/2019 7:20 AM, Warren wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:5d1772f3.1c69fb81.444c.4651@mx.google.com">

      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <meta name="Generator" content="Microsoft Word 15 (filtered

        medium)">

      <style><!--

/* Font Definitions */

@font-face

        {font-family:"Cambria Math";

        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}

@font-face

        {font-family:Calibri;

        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}

/* Style Definitions */

p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal

        {margin:0in;

        margin-bottom:.0001pt;

        font-size:11.0pt;

        font-family:"Calibri",sans-serif;}

a:link, span.MsoHyperlink

        {mso-style-priority:99;

        color:blue;

        text-decoration:underline;}

a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed

        {mso-style-priority:99;

        color:#954F72;

        text-decoration:underline;}

.MsoChpDefault

        {mso-style-type:export-only;}

@page WordSection1

        {size:8.5in 11.0in;

        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}

div.WordSection1

        {page:WordSection1;}

--></style>

      <div class="WordSection1">

        <p class="MsoNormal">Recently had the OD quit working. First

          time in 52 yrs. Luck? Removed tunnel and checked electrics and

          switches and solenoid seemed to work. Some hesitancy with

          solenoid at first. Replaced solenoid and interrupter switch as

          these were original parts and with close to 200K on the car

          thought it prudent to do so. Tranny oil topped off regularly

          and drained and cleanout of screen and magnets every two

          years. Using Redline MT90 for many years. Before that used ND

          30wt.</p>

        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>

        <p class="MsoNormal">Now I got it to go into OD. Every time. <b><u>The

good news. But it takes a loooong time.

          Many seconds. Just flip the switch at speed and “eventually”

          it slowly slides into OD. Not crisp and instant like before.<b>

The bad news. It disengages normally as before.

          Flip, depress clutch slightly, blip accelerator.</p>

        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>

        <p class="MsoNormal">I’ve researched the archives as much as

          possible on all the forums but am hesitant to proceed without

          forum\list wisdom.</p>

        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>

        <p class="MsoNormal">WD     67 BJ8 </p>

        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>

        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>

        <br>

      </div>

      <pre class="moz-quote-pre" wrap="">

</pre>

    </blockquote>

  </body>

</html>