<div dir="ltr"><div>Neil,</div><div>Leaking axle seals are often caused by spun bearings. Use of too-thick Moss cardboard gaskets causes bearing to be insufficiently gripped (as specified in the manual). Heat from spun bearing causes seal to leak. Therefore replacing the seal is not sufficient unless you correct the gasket / spun bearing situation.</div><div><br></div><div>For documentation, see:</div><div><a href="https://pbase.com/stevegerow/healey_rear_bearing">https://pbase.com/stevegerow/healey_rear_bearing</a></div><div><br></div><div>
</div><div>>>><br></div><div>From: Neil McDonald <<a href="mailto:nmcd10@gmail.com" target="_blank">nmcd10@gmail.com</a>></div>To: Healey List <<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a>><br>Cc: <br>Bcc: <br>Date: Tue, 25 Jun 2019 10:45:57 -0700<br>Subject: [Healeys] Leaking Rear Hub Flange<br><div dir="auto">A
 lot of list chatter about how to stop oil leaks at the rear hub flange 
by replacing the paper gasket or using goo of some sort. Am I right in 
thinking that fitting a new oil seal inboard of the wheel bearing makes 
this issue redundant, or is this not necessarily the case?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Neil</div><div dir="auto">BN6</div>

<div><br></div><div><br></div><div><br></div><br>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><font size="2"><b>Steve Gerow<br></b></font></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>