<html><body><div style="font-family: times new roman, new york, times, serif; font-size: 12pt; color: #000000"><div>Patrick,</div><div><br></div><div>Thanks for the reply and the link. While I realize that my car will never be a 100M, after doing a frame off restoration to "as new" condition of a 1960 BT7 and currently doing a concours restoration of a 1951 XK120, I feel like doing something different to the 100-4. Any help would be appreciated.</div><div><br></div><div>Regards,</div><div><br></div><div>Charlie</div><div><br></div><hr id="zwchr"><div style="color:#000;font-weight:normal;font-style:normal;text-decoration:none;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:12pt;" data-mce-style="color: #000; font-weight: normal; font-style: normal; text-decoration: none; font-family: Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 12pt;"><b>From: </b>"Patrick & Caroline Quinn" <p_cquinn@tpg.com.au><br><b>To: </b>"Bob Spidell" <bspidell@comcast.net>, "Charles Schott" <schottc@knology.net><br><b>Cc: </b>healeys@autox.team.net<br><b>Sent: </b>Thursday, December 20, 2018 11:52:15 PM<br><b>Subject: </b>RE: [Healeys] tri power for sale<br><div><br></div><style><!--

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l">http://www.100mregistry.com/benefits3.html</a></p><p>Bob</p><div><p class="MsoNormal">On 12/20/2018 9:12 AM, Charles Schott wrote:</p></div><blockquote style="margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt" data-mce-style="margin-top: 5.0pt; margin-bottom: 5.0pt;"><div><div><p class="MsoNormal">Bob,</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">Thanks for the reply. Do you know who wrote the list of mods or where I might find it?</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">Regards,</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div><p class="MsoNormal">Charlie</p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div><div class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center" data-mce-style="text-align: center;"><hr size="3" width="100%" align="center" id="zwchr"></div><div><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">From: </span></b><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">"Bob Spidell" <a href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:bspidell@comcast.net"><bspidell@comcast.net></a><br><b>To: </b><a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a><br><b>Sent: </b>Thursday, December 20, 2018 8:35:26 AM<br><b>Subject: </b>Re: [Healeys] tri power for sale</span></p><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';"> </span></p></div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">My understanding is that the 'kits' installed by dealers varied; the <br>complete one--the one done at the Healey shop--includes higher <br>compression pistons, a more aggressive cam, some suspension tweaks <br>(stiffer shocks, maybe a larger anti-sway bar), a different distributor <br>and, of course, the louvred bonnet.</span></p><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';"> </span></p></div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">Someone wrote up a list of mods that could be done--even better cam <br>profile, for example--that could be done to a 'stock' BN1/2 to achieve <br>performance superior to a M, while keeping the original 'flavor' of the car.</span></p><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';"> </span></p></div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">Bob</span></p><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';"> </span></p></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt" data-mce-style="margin-bottom: 12.0pt;"><span style="font-family:"Helvetica","sans-serif"" data-mce-style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">On 12/19/2018 11:14 PM, <a href="mailto:sentenac.rw@gmail.com" target="_blank" data-mce-href="mailto:sentenac.rw@gmail.com">sentenac.rw@gmail.com</a> wrote:<br>> Well, for starters you can look at page A34 of the  Moss Motors<br>> catalogue.  The section labeled "100M Conversion".  It may be a<br>> different page on the latest catalogue.  Carbs, Manifold set, cold air<br>> box,etc.<br>><br>> -Roland<br>><br>> On Wed, 19 Dec 2018 18:48:10 -0500 (EST), you wrote:<br>><br>>> I recently purchased a 1955 100-4 for a frame off restoration. Since I'm going to rebuild the engine, I'd like to give it the "M" upgrade. Does anyone know where I can purchase the parts for what they call the LeMans kit? Thanks.<br>>><br>>> Regards,<br>>><br>>> Charlie Schott<br>>><br>>></span></p></div><div><p class="MsoNormal"> </p></div></div></blockquote></div></div><div><br></div></div></body></html>