Bob,<div id="yMail_cursorElementTracker_1543316169969">     Check out the direct replacement German SU style pumps at British Parts Northwest.  I hear they are very reliable..</div><div id="yMail_cursorElementTracker_1543316363071">Mike MacLean<br id="yMail_cursorElementTracker_1543316156444"><br><div id="ymail_android_signature"><a href="https://go.onelink.me/107872968?pid=InProduct&c=Global_Internal_YGrowth_AndroidEmailSig__AndroidUsers&af_wl=ym&af_sub1=Internal&af_sub2=Global_YGrowth&af_sub3=EmailSignature">Sent from Yahoo Mail on Android</a></div> <br> <blockquote style="margin: 0 0 20px 0;"> <div style="font-family:Roboto, sans-serif; color:#6D00F6;"> <div>On Tue, Nov 27, 2018 at 12:53 AM, Bob Spidell</div><div><bspidell@comcast.net> wrote:</div> </div> <div style="padding: 10px 0 0 20px; margin: 10px 0 0 0; border-left: 1px solid #6D00F6;"> <div dir="ltr">I've been using fuel pumps with Dave DuBois' opto-electric mods for <br></div><div dir="ltr">years.  Although Dave's work and response is impeccable I've not had <br></div><div dir="ltr">consistent success with them, though everything in the design and <br></div><div dir="ltr">implementation indicates they should be infallible.  I had 3 'in <br></div><div dir="ltr">rotation;' one failed after less than a thousand miles this summer--I <br></div><div dir="ltr">changed it out for another DD conversion on the side of the road--and <br></div><div dir="ltr">that one has now failed.  It worked fine after installation for over <br></div><div dir="ltr">5,000 miles but has sat in my shop for about 5 months, and failed to <br></div><div dir="ltr">answer the call today.  I swapped in my last 'spare' and, so far it's <br></div><div dir="ltr">working though I've only put about 10 miles on it.  Others have worked <br></div><div dir="ltr">for over 10K miles before expiring.  Apparently, Dave has health issues <br></div><div dir="ltr">so cannot address the problems with these pumps.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Although having committed to these solid state conversions I still have <br></div><div dir="ltr">plenty of parts to assemble a couple points-driven pumps.  Problem is, I <br></div><div dir="ltr">haven't had good luck with them either and, last I checked, the <br></div><div dir="ltr">aftermarket points are of suspect quality (Dave concurred with this <br></div><div dir="ltr">assessment).  I have studied all aspects of these pumps and done my best <br></div><div dir="ltr">to assemble and adjust them, and they aren't abused in service--though <br></div><div dir="ltr">some have suffered from getting, er, 'moist' in serious rainstorms--and <br></div><div dir="ltr">I just don't understand it (I've 'fixed' a couple in motel rooms).  I <br></div><div dir="ltr">know Kees and others have gotten years and thousands of mile off points <br></div><div dir="ltr">they don't work reliably for me and, yes, I've used capacitors, <br></div><div dir="ltr">transistors, diodes and TVSes for spark suppression, all with the same <br></div><div dir="ltr">erratic longevity and reliability.  I do think, at over 5K miles/year on <br></div><div dir="ltr">my BJ8 I probably work my car harder than most but still think I should <br></div><div dir="ltr">be able to get more from these pumps.  I don't abuse them aside from <br></div><div dir="ltr">driving my car fairly frequently and for one long trip of up to 5K miles <br></div><div dir="ltr">every year.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Still, I will stick with SU pumps because, well, just because. They are <br></div><div dir="ltr">the heartbeat of a Healey and the kind that run continuously are <br></div><div dir="ltr">annoying.   But, I don't know where to go from here.  I hate to buy <br></div><div dir="ltr">another as I probably have enough parts to assemble 4 or 5 with points <br></div><div dir="ltr">(if I could find good quality points).  SC Parts was advertising an <br></div><div dir="ltr">aftermarket substitute--diaphragm type--but it has weird fittings--I'm <br></div><div dir="ltr">not going to cut into my original banjo-fitted pipes--and is for <br></div><div dir="ltr">negative ground only.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks for listening.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Bob<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br></div><div dir="ltr">Suggested annual donation  $12.75<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys " target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys </a><a href="http://autox.team.net/archive" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><a ymailto="mailto:Healeys@autox.team.net" href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/rrengineer.mike@att.net" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/rrengineer.mike@att.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div> </div> </blockquote></div>