<div dir="auto">It will stop working as soon as you finish installing the repainted front cover ... guaranteed 😁😁<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">M</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Fri, Oct 26, 2018, 11:54 AM Michael Oritt, <<a href="mailto:michael.oritt@gmail.com">michael.oritt@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><font color="#3333FF" style="font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><span style="font-family:Arial">About an hour ago I popped the spring clips off of the heater face-plate which gave me access to the back of the rheostat switch. I first verified that there was power to the switch and then jumped across the two posts with a screwdriver. The heater motor came on full blast, telling me that the problem was in the switch, which had felt a bit odd when I initially encountered the problem a few days ago as the "detent-like feel" when turning the fan on was missing. Though I assumed I had identified the problem as being in the switch I nevertheless turned the control knob just to see how it felt and--wonder of wonders--the fan motor immediately came on. What's more it responded perfectly to the rheostat, going from full blast to low just as it always had. </span></font><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><font color="#3333FF" style="font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><span style="font-family:Arial"><br></span></font><br style="color:rgb(51,51,51);font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><font color="#3333FF" style="font-family:Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif;font-size:13px;background-color:rgb(250,250,250)"><span style="font-family:Arial">I am 100% certain that I had the ignition switch on and the heater power lead connected with an intact fuse and I can only say that this is a typical Healey deal, and now that the car has my attention I am sure that should I simply close the heater up the switch will probably act up at some point in the future. I'm going to investigate whether I can source a replacement switch, either Lucas or not. I'll also take the opportunity to repaint the front plate in black crackle and I am going to close off the top opening that supplies heated air to the two vents in back of the windshield, which seems like a waste of hot air.<br><br>Thanks all for your patience and advise and I hope this gives some of you who have experienced similar situations a laugh.</span></font><br></div></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>