<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <p>re: "Silicone is hydroscpic too."</p>
    <p>If you mean 'hyGroscopic,' I don't believe it is (try mixing a
      little DoT5 and water).  But, water can get in the lines in other
      ways and since DoT5 doesn't absorb it, it can pool in low spots,
      causing corrosion.  I've also noticed DoT5 turns from purple to
      clear or amber near the wheel cylinders--where the heat is--so I
      think it needs to get changed out, just not as often (every 5
      years, maybe, instead of every 2-3 for glycol BF; you'll probably
      get into the brake/clutch system for some other reason anyway).</p>
    <p>Bob<br>
    </p>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 7/22/2018 11:16 PM, i erbs wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CABXhz88ncgxdTwDpDjOom10+zRLRqdjb2SuS=JPZ1ZHQd_Fmmg@mail.gmail.com">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8">
      <div dir="auto">Silicone is hydroscpic too.
        <div dir="auto">I intend to replace all the lines and hoses.
          Brake and clutch rubber hoses have been replaced. Where do I
          get a prebent set for the 67 B I'm working on or my 100-6 for
          that matter? <br>
          <br>
          <div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">Ira Erbs<br>
            Portland, OR<br>
            typos and artifacts are the fault of my phone</div>
        </div>
      </div>
      <br>
      <div class="gmail_quote">
        <div dir="ltr">On Sun, Jul 22, 2018, 11:00 PM Don Day <<a
            href="mailto:fsufan1952@yahoo.com" moz-do-not-send="true">fsufan1952@yahoo.com</a>>
          wrote:<br>
        </div>
        <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0
          .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
          <div dir="auto">My 2 cents , on a car and it’s parts over 50
            years old . Start thinking about replacing all of the lines
            , along with the clutch line and oh the fuel line . And oh
            the oil gauge line also , cause when it goes your going to
            have oil all over your drivers floor. 
            <div>  You can get a complete set of stainless steel lines,
              for all the above , pre bent , and replace them as needed
              . </div>
            <div>       I did this to my 67 BJ-8 along with switching
              over to silicone brake fluid . Never have to worry about
              any issues with this kind of thing again . </div>
            <div>        Good Luck , Don <br>
              <br>
              <div id="m_1310988972126552996AppleMailSignature">Sent
                from my iPad</div>
              <div><br>
                On Jul 22, 2018, at 10:53 PM, Bob Spidell <<a
                  href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank"
                  rel="noreferrer" moz-do-not-send="true">bspidell@comcast.net</a>>
                wrote:<br>
                <br>
              </div>
              <blockquote type="cite">
                <div>
                  <p>Hi Ira,<br>
                  </p>
                  Pipe bending is an art that I haven't really mastered,
                  but I've done OK by pulling the old line, and using a
                  brake pipe bending tool to replicate--or possibly
                  improve--the original pipe routing.  Steel brake line
                  is cheap, so buy extra to practice with--it will
                  probably take a couple tries to get it right--and
                  switch to stainless or cunifer if you prefer after you
                  get the hang of it.  Oh, and don't forget to put the
                  fittings on before you flare the ends; it's painful to
                  get a couple flares just right then realize there are
                  no fittings (someone told me that once).  I think
                  getting good flares is even trickier than bending.<br>
                  <br>
                  Based on the condition of that one line, I wouldn't
                  trust any of the other brake lines in the car.<br>
                  <br>
                  Bob<br>
                  <br>
                  <br>
                  <div class="m_1310988972126552996moz-cite-prefix">On
                    7/22/2018 2:35 PM, i erbs wrote:<br>
                  </div>
                  <blockquote type="cite">
                    <div dir="auto">Finally getting to work on the 67 B
                      I bought for my wife. Seller told me a metal brake
                      line was cracked and leaking...turns out the
                      someone tried to braise a patch on the line and it
                      leaked. Any advice on bending the replacement line
                      to match the old one?<br>
                      <br>
                      <div data-smartmail="gmail_signature">Ira Erbs<br>
                        Portland, OR<br>
                        typos and artifacts are the fault of my phone</div>
                    </div>
                    <br>
                  </blockquote>
                </div>
              </blockquote>
            </div>
          </div>
        </blockquote>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>