<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
      charset=windows-1252">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <p>Yeah, I guess I wasn't clear.  I've always assumed the end cap
      with a vent was a holdover from the points design; IIRC I've
      bought a SS pump and it still had the vent.  I don't think the
      electronic ones produce a spark at all; Dave DuBois uses an
      optical trigger which, of course, should not produce a spark. 
      Begs the question, where does the voltage produced from the
      collapsing coil field go?</p>
    <p><br>
    </p>
    <p>What surprised me was the corrosion was over almost all the
      surfaces, not just the metal ones.   Has to be some serious
      electrolysis going on.<br>
    </p>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 5/13/2018 3:41 PM, WILLIAM B
      LAWRENCE wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:MWHPR19MB1118AFB12659C499652434C9A59D0@MWHPR19MB1118.namprd19.prod.outlook.com">
      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
        charset=windows-1252">
      <style type="text/css" style="display:none;"><!-- P {margin-top:0;margin-bottom:0;} --></style>
      <div id="divtagdefaultwrapper"
style="font-size:12pt;color:#000000;font-family:Calibri,Helvetica,sans-serif;"
        dir="ltr">
        <p style="margin-top:0;margin-bottom:0">I doubt the electronic
          system produces any ozone since that is a product of the spark
          produced by the  contact points. The electronic system induces
          a much weaker spark. </p>
        <p style="margin-top:0;margin-bottom:0"><br>
        </p>
        <p style="margin-top:0;margin-bottom:0">Maybe what you need is a
          solid cover and some tape for the joint.</p>
      </div>
      <hr style="display:inline-block;width:98%" tabindex="-1">
      <div id="divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font style="font-size:11pt"
          face="Calibri, sans-serif" color="#000000"><b>From:</b>
          Healeys <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net"><healeys-bounces@autox.team.net></a> on behalf of
          Bob Spidell <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:bspidell@comcast.net"><bspidell@comcast.net></a><br>
          <b>Sent:</b> Sunday, May 13, 2018 3:00:23 PM<br>
          <b>To:</b> <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a><br>
          <b>Subject:</b> Re: [Healeys] Anybody body out there rebuild
          Lucas Fuel pumps?</font>
        <div> </div>
      </div>
      <div class="BodyFragment"><font size="2"><span
            style="font-size:11pt;">
            <div class="PlainText">True enough about the electronic
              pumps.  This is what happens when water
              <br>
              gets into the electronics (attached photo).  This pump had
              about 50K <br>
              miles on it, but had recently gone through some serious
              rain in <br>
              Washington state.<br>
              <br>
              What I learned from this, er, 'experience' is that the
              check ball/valve <br>
              that vents ozone out of the control (electronic) section
              needs the <br>
              plastic cap over over the vent.  I haven't bought a pump
              in a while, but <br>
              IIRC some of them come with a metal 'pipe'--for lack of a
              better <br>
              word--without the plastic cap that helps prevent water
              from entering.  <br>
              Installing the cap--if you can find one--involves pulling
              the metal pipe <br>
              off--be careful you don't lose the small ball bearing
              check ball--and <br>
              installing the plastic cap over it.<br>
              <br>
              Bob<br>
              <br>
            </div>
          </span></font></div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>