<div>
<div class="userEdit" style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;">
<div><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; background-color: #ffffff;"><br />Hi,</span></div>
<div><br></div>
<div><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; background-color: #ffffff;">Our car came to us in the mid 70's with a fully functional auxiliary carb and the OTTER switch.  Visually, it is a pretty neat looking arrangement. The engine started fine, warmed up and the switch would shut down the auxiliary carb.</span></div>
<div><br></div>
<div><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; background-color: #ffffff;">However, the cam and tune of our engines tended to cause the engine to occasionally cough before fully warming up.  When that would occur, a fine mist of gas sprays out of the auxiliary carb all over the engine bay.  A respected Healey expert said to me that quite a number of these Thermo-carb equipped cars burned down due to this feature and encouraged me to change the manifold and carbs to the manual choke  arrangement. <br></span></div>
<div><br></div>
<div><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; background-color: #ffffff;">We did that conversion as part of a rebuild in 2001 and have been going fine ever since.</span></div>
<div><br></div>
<div><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; background-color: #ffffff;">Best Regards,</span></div>
<div><br></div>
<div><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000; background-color: #ffffff;">Bill</span></div>
</div>
</div>