<div dir="ltr">Correction... <u>their</u> original bonnet.<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Jan 22, 2018 at 10:44 AM, Curtis Arndt <span dir="ltr"><<a href="mailto:cnaarndt@gmail.com" target="_blank">cnaarndt@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div><div>Hi Listers,  <br><br>Thanks to those of you who responded back to me so quickly.<br><br></div>FWIW, Michael Salter and I were trying to determine when the the Aluminum bonnets on early BN1s first received the side to side cross brace for strength and stiffening.  Initially we knew that body no. 724 did not have this brace, and no. 1267 did have one... See photos. <br><br></div>We now know that body nos. 877 and 1000 did have the cross brace, so we've narrowed it down quite a bit. 877 - 724 = 153 body numbers.  Of course we realize that 100s were not always built in strict body number order, so there may be some overlap either way.<br><br></div>So, is there anyone still out there with a BN1 no. 725 to 876 with there original bonnet?<br><br></div>Thanks again,</div><div><br></div>Curt Arndt<br></div>Austin Healey Concours Registry<br></div>'55 BN1 (#7197), '60 AN5 :{)<div><div class="h5"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Jan 17, 2018 at 6:13 AM, Curtis Arndt <span dir="ltr"><<a href="mailto:cnaarndt@gmail.com" target="_blank">cnaarndt@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div><div><div><div>Hi Listers,<br><br></div>If anyone on the list has a BN1 between body numbers 725 through 1265, please email me.<br><br></div>Thank you,<br><br></div>Curt Arndt<br></div>Carlsbad, CA<br></div>'55 BN1, '60 AN5 :{)<br></div>
</blockquote></div><br></div></div></div></div>
</blockquote></div><br></div>