<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto"><div>Ed</div><div id="AppleMailSignature">It's something with the ignition, check distributor cap, rotor,etc</div><div id="AppleMailSignature"><br></div><div id="AppleMailSignature">Per<br><br>Skickat från min iPhone</div><div><br>5 sep. 2017 kl. 19:53 skrev Ed O'Neal <<a href="mailto:Ed@wadsworthoneal.com">Ed@wadsworthoneal.com</a>>:<br><br></div><blockquote type="cite"><div>

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=us-ascii">
<meta name="Generator" content="Microsoft Word 14 (filtered medium)">
<style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:purple;
        text-decoration:underline;}
span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal-compose;
        font-family:"Arial","sans-serif";
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->


<div class="WordSection1">
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"">OK.  Full tank of non-ethanol gas.  Replaced the fuel filter & fuel pump, cleaned the carb inlet screens and checked the float valves.  All new copper fuel lines about two
 years ago – SAME PROBLEM.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"">WHAT NOW ???<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"">Gentlemen,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"">The BJ7 has been up on jack stands for about 2 months while I did transmission work. Upon completion, the engine was a little had to start, but finally started.  On the road
 test, the engine would not rev above 2,200 to 2,400 RPM – light bucking and missing.  I have checked ignition – dwell & timing and fuel seems OK.  Almost feels like the mechanical advance is stuck.  But I’m stalled.  Anyone had a similar problem ???<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"">Ed O’Neal
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p></div></div></blockquote></body></html>