<font color='black' size='2' face='arial'>
<div>Roger,</div>

<div><br>
</div>

<div><font>I seem to have similar effects of T on running of my BJ8.  Went out recently and car ran great for 10 miles then the rest of the trip not so much.  I woud be in interested in what you come up with.</font></div>

<div><br>
</div>

<div><font>Keith</font><br>
<br>
<br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Roger Grace <roggrace@telus.net><br>
To: Healey List <healeys@autox.team.net><br>
Sent: Mon, Sep 4, 2017 2:39 pm<br>
Subject: [Healeys] BJ8 Temps<br>
<br>


<div id="AOLMsgPart_1.2_2684c276-c70c-4365-90f1-36d31a0e161c">

<div class="aolReplacedBody" dir="ltr">

<div dir="ltr">

<div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Comic Sans MS'; COLOR: #000000">

<div>My BJ8 seems to perform better with the increased O2 of lower</div>


<div>ambient temps in the evenings and mornings. There even seem to be fewer 
</div>


<div>rattles squeaks and groans too !</div>


<div>I have an oil cooler, electric rad. fan oil temp gauge and standard 
rad.</div>


<div>Whenever I spend more than say 20 mins in traffic after the engine oil 
is</div>


<div>already up to temp, the idling is impacted due to what must be due to 
</div>


<div>increased engine compartment air temp, and the HD8 mixture becoming too 
rich for that</div>


<div>ambient.</div>


<div>So I decided to do some crude testing, and installed a temp. pick up 
near</div>


<div>the rear carb intake.</div>


<div> </div>


<div>In an ambient of around 85F and sustained cruising at around 60 MPH – 
elec.</div>


<div>rad fan off</div>


<div>Water is 190F</div>


<div>Oil is 165- 170F</div>


<div>Engine compartment is around 130F</div>


<div> </div>


<div>At same ambient and elec. fan now on and after 25 mins idling in 
traffic</div>


<div>Water is 200F</div>


<div>Oil is 180 F</div>


<div>Engine compartment is over 155F and idling has to be nursed to avoid</div>


<div>stalling. This must be a build up of exhaust heat with no exit path.</div>


<div> </div>


<div>Have tried to compromise with mixture settings but not yet found a sweet 
</div>


<div>spot.</div>


<div>So l was wondering if anyone has tried to improve engine compartment 
venting </div>


<div>and how ?</div>


<div>Assume this why some cars have louvers on hood or side of car.</div>


<div>Ideas comments welcome.</div>


<div> </div>


<div>On a similar thread has anyone used the cold vent air to bring cooler air 
to </div>


<div>the carb intake area when cruising  ? Results ?</div>


<div> </div>


<div>rg </div>
</div>
</div>

</div>

</div>

_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/llennep@verizon.net" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/llennep@verizon.net</a><br>
<br>
</div>
</font>