<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <p>Not at all uncommon on the  4 cyl engines. Easy solution is to
      have copper/steel/whatever O-rings made to sit atop the regular
      head gasket. I used to have Mordy Dunst at Gasket Works make them
      for me.. Unsure if he is still in business. Typically I had them
      at .002-.003 in thickness. This allows a bit more sealing around
      the bores. Used a smear of lube to hold them in position when
      dropping the head on. Follow installation with a good coolant
      sealant (K-Seal) prophyactically.</p>
    <p>DaveP<br>
    </p>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 8/29/2017 10:46 AM, Wayne Schultz
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CAKjtSfjt_2_6g_SVQZhwv9esFDaCghXNsmUrSfmQ0yM+9yvpZQ@mail.gmail.com">
      <div dir="ltr">Hello,
        <div><br>
        </div>
        <div>           My friend Bob had a problem with his Early BN1.
          The engine was rebuilt 2K miles ago or so and after several
          trips at speed on the highway cylinders 2 and 3 lost
          compression. The picture explains what we found when we pulled
          the head. The head has a 4 thousandth warp between cylinders 2
          and 3 and a 2 thousandth warp between cylinders 1 and 2. The
          engine was rebuilt by the previous owner so we don't know what
          was done , but the head looks like it was milled before. Bob
           had planed on installing a aluminum head soon anyway so not a
          big deal. I thought people would like the picture.  We are
          installing a Denis Welsh head with new hardware and their
          steel head gasket. </div>
        <div><br>
        </div>
        <div>                                       Wayne</div>
      </div>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <br>
      <pre wrap="">_______________________________________________
Support Team.Net <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a>
Suggested annual donation  $12.75
Archive: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a>
Forums: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.team.net/forums">http://www.team.net/forums</a>

<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a>

Unsubscribe/Manage: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/frogeye@porterscustom.com">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/frogeye@porterscustom.com</a>

</pre>
    </blockquote>
    <br>
    <div class="moz-signature">-- <br>
      Dave Porter
      Porter Custom Bicycles
      2909 Arno St. NE
      Albuquerque, NM 87107
      505-352-1378
      Go HERE: my world <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.porterbikes.com/">www.porterbikes.com/</a>
    </div>
  </body>
</html>