<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=us-ascii"><meta name=Generator content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Tahoma;
        panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;}
@font-face
        {font-family:Consolas;
        panose-1:2 11 6 9 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0cm;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:black;}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:#0563C1;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:#954F72;
        text-decoration:underline;}
p
        {mso-style-priority:99;
        mso-margin-top-alt:auto;
        margin-right:0cm;
        mso-margin-bottom-alt:auto;
        margin-left:0cm;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:black;}
pre
        {mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"HTML Preformatted Char";
        margin:0cm;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:10.0pt;
        font-family:"Courier New";
        color:black;}
p.MsoAcetate, li.MsoAcetate, div.MsoAcetate
        {mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"Balloon Text Char";
        margin:0cm;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:8.0pt;
        font-family:"Tahoma","sans-serif";
        color:black;}
span.EmailStyle18
        {mso-style-type:personal;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
span.EmailStyle19
        {mso-style-type:personal;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
span.HTMLPreformattedChar
        {mso-style-name:"HTML Preformatted Char";
        mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"HTML Preformatted";
        font-family:"Consolas","serif";
        color:black;}
span.BalloonTextChar
        {mso-style-name:"Balloon Text Char";
        mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"Balloon Text";
        font-family:"Tahoma","sans-serif";
        color:black;}
span.EmailStyle24
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;}
@page WordSection1
        {size:612.0pt 792.0pt;
        margin:72.0pt 72.0pt 72.0pt 72.0pt;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body bgcolor=white lang=EN-CA link="#0563C1" vlink="#954F72"><div class=WordSection1><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'>For sure a Fairchild A10 would be a blast, but I would need a bigger garage.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'>There should be no perceptible end-float in the front hub assemble.  Follow the factory workshop, or Norm Nock’s guidance if you have his tech tips.  Set the end-float without any grease in the bearings (and therefore leave  the oil seal off).  I spray a little WD-40 or equivalent on the bearing as I can’t bear to spin them when dry, but the WD-40 does not interfere with the feel you need to get no end-play.   On first assembly, leave the shims out and tighten the nut while spinning the hub until there is noticeable drag.   I like to get quite a bit of drag, but without locking it up.  This seats the bearings. Then disassemble and reassemble, adding and subtracting shims until there is no perceptible end-float, but no drag.  For those of us who do not do it for a living, be patient and go over it several times until you are convinced you have it right.   Then, take it apart, pack the bearings, put the seal in and re-assemble it.  The nut gets torqued to between 40 and 70 lb/ft (at least for a BT7).  I always spin the hub while tightening.  This will lock the inner bearing races, spacer, and shims in compression to the swivel axle (I think I mis-spoke and said hub in my previous text).  The oil seal does not get affected as it is in the hub and turns on the polished boss on the swivel axle, not the spacer (which would tear it to bits in a few miles).<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'>Now I want to go searching for Warthog videos.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'>Cheers,<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'>Mirek<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:windowtext'><o:p> </o:p></span></p><div><div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0cm 0cm 0cm'><p class=MsoNormal><b><span lang=EN-US style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif";color:windowtext'>From:</span></b><span lang=EN-US style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif";color:windowtext'> Healeys [mailto:healeys-bounces@autox.team.net] <b>On Behalf Of </b>Bob Spidell<br><b>Sent:</b> August-22-17 10:43 AM<br><b>To:</b> healeys@autox.team.net<br><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Shims<o:p></o:p></span></p></div></div><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p>Couple things:<o:p></o:p></p><p>1) I'm too lazy to fetch my Bentley (manual), but I think the spec is 0.003"--i.e. just a smidge--of end float on the stub axles, to allow for expansion of the bearings when warm.  Please correct me if I'm wrong as I'm going into my axles soon.<o:p></o:p></p><p>2) putting all in compression--a lot of compression--also locks the inner spacer--the one the seal rides on, lest it spin<o:p></o:p></p><p>3) I would love to have a Warthog (A-10)*<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'>Bob<br><br>* Many years ago, I was preparing to depart Burbank airport in my Cherokee, there was a couple of spotless, sparkling Warthogs, resplendent in an (almost) BRG paint, parked on the ramp, with canopies up and flight ladder extended (pre 9/11, of course).  They must have been coming from or going to a nearby airshow.  I'm thinking, 'Gee, I wonder if they left the keys in ...'<br><br><o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal>On 8/21/2017 9:03 PM, Mirek Sharp wrote:<o:p></o:p></p></div><blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'><p class=MsoNormal>“Only” somewhat technical packing pieces?  Don’t under-estimate their importance.  When fully tightened with zero end-float,  the “tube” created around the stub axle created by putting, inner races, spacer, shims, washer and nut into compression against the hub act as a structural member and take some of the load off of the stub axle, which is prone to cracking if the correct procedure is not followed, as we all know.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal> <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>If I do not have the correct new shim that I need to hand, I will re-use old ones providing they have not been battered or creased.  Also, I try to use the combination of thickest shims I can to remove end-float.  It should not matter as they are in compression, but I had a crank shim in my BSA Road Rocket break up once with dire consequences.  In that application,  the engineering, in my opinion, is a bit dodgy as the shims were used to set end-float on the crank, which I seem to recall was 0.002”.  I had included a thin shim in the combination and that small amount of movement, at engine speeds, was enough to pound the thing to pieces.  When I rebuild it I worked out the thickness of shims needed and had a machinist surface grind one thick shim for me.  Not necessary for the Healey wheel bearings, but if any of you have an A10 ….<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal> <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Mirek<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal> <o:p></o:p></p><div><div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0cm 0cm 0cm'><p class=MsoNormal><b><span lang=EN-US style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span lang=EN-US style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> Healeys [<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net">mailto:healeys-bounces@autox.team.net</a>] <b>On Behalf Of </b>Simon Lachlan<br><b>Sent:</b> August-21-17 6:49 AM<br><b>To:</b> <a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a><br><b>Subject:</b> [Healeys] Shims</span><o:p></o:p></p></div></div><p class=MsoNormal> <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span lang=EN-GB>Hi,</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span lang=EN-GB>With reference to front wheel bearing shims, I shall be replacing the bearings in my MkII’s front RHS when winter has set in. (Won’t be long!)</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span lang=EN-GB>Anyhow, I’ve half a pack of unused shims left and there will be others in the hub. Is there any reason why I can’t reuse some/all of the old ones &/or mix and match them with some of the new ones?</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span lang=EN-GB>As I see it, we use the shims to get the correct end float so, provided the shims’ metallurgy(?) was correct in the first place, the old one will still be good to go??? They’re only somewhat technical packing pieces???</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span lang=EN-GB>As ever, I stand ready to be corrected.</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span lang=EN-GB>Simon</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><br><br><o:p></o:p></span></p><pre><o:p> </o:p></pre></blockquote><p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><o:p> </o:p></span></p></div></body></html>