<div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div><div><div><div>Hi Bruce,<br></div>I have been using a similar product here 'down under' in my '67 BJ8 and after a partial engine rebuild, found that my running temperatures were consistently reaching 212 degrees F. <br>A good friend, who is a motor mechanic, removed all the suspect coolant into a large plastic container. He had cause to move the container a couple of hours later and found that the coolant was still hot to the touch.<br></div>On further investigation, we found that the product should have been used as a complete total system (ie) totally waterless and that at some time prior to my ownership of the Healey, it had been used in a 60/40 ratio with water, which is a definite no-no. I had been topping it up with the waterless coolant thus compounding the problem.<br></div>The problem is that the product is <u>'endothermic' </u>which means it contains heat rather than dissipating it!<br></div>Our fix was to completely flush the system continually until no trace of the suspect coolant was found, fill with fresh distilled water containing the correct ratio of 'Penrite Classic Coolant'. What a difference that made! No more over-heating problems and the Healey now runs at a comfortable 170 degrees F. all day!<br></div>Here is a pic of the temp gauge after a switch-off heat-soak prior to removing the suspect waterless coolant....Yikes!<br></div><div>I will never use a product like that again it just masks an over-heating problem, in my opinion.<br><br></div><div>Cheers<br></div><div>Darryl Ross<br></div></div>Wagga Wagga,<br></div>New South Wales<br></div><div>Down Under<br></div>'67 BJ8<br></div>