<!DOCTYPE html>
<html><head>
    <meta charset="UTF-8">
</head><body><p>And get a spin-on oil filter adapter so you have time to do all the fun stuff ;)<br></p><p><br></p><p><br></p><p class="io-ox-signature">--------------------------------<br>Bob Spidell - San Jose, CA</p><blockquote type="cite">On March 3, 2017 at 1:13 AM David Nock BCS <healeydoc@sbcglobal.net> wrote:<br><br><div dir="ltr"><div style="font-size: 12pt; font-family: 'Century'; color: #000000;"><div>Top it off with a Mallory distributor and MSD ignition and you are rocking it. The final the cooling system off with an aluminium radiator.</div><div> </div><div style="font-size: 12pt; font-family: 'Century'; color: #000000;">David Nock<br>British Car Specialists<br>209-948-8767<br>www.britishcarspecialists.com</div><div style="font-size: small; text-decoration: none; font-family: 'Calibri'; font-weight: normal; color: #000000; font-style: normal; display: inline;"><div style="font: 10pt tahoma;"><div> </div><div style="background: #f5f5f5;"><div style="font-color: black;"><strong>From:</strong> <a href="mailto:healeybruce@roadrunner.com">Bruce Steele</a><br></div><div><strong>Sent:</strong> Thursday, March 02, 2017 3:06 PM</div><div><strong>To:</strong> <a href="mailto:bspidell@comcast.net">'Bob Spidell'</a> ; <a href="mailto:healeys@autox.team.net">'Ahealey help'</a> ; <a href="mailto:healeydohdahman@gmail.com">'1 2'</a><br></div><div><strong>Subject:</strong> Re: [Healeys] Engine Rebuild Modifications</div></div></div><div> </div></div><div style="font-size: small; text-decoration: none; font-family: 'Calibri'; font-weight: normal; color: #000000; font-style: normal; display: inline;"><div class="ox-fdefc8f896-WordSection1"><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif;">Good list, Bob.  When completed, my engine will have the Denis Welch DWR1 cam, bucket tappets, hollow push rods, DW 85mm pistons, DW lightened flywheel and a diaphragm style 9.5” Jaguar clutch, along with the DW high capacity oil pump I already had installed.  The floor of the water jacket has also been epoxied to seal any possible leaks from the oil gallery.</span></p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"> </p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif;">My exhaust manifolds were previously Jet-Hot coated, but Jet-Hot has since been through bankruptcy and is not owned by another company, though still operating under that brand.  With this rebuild, I am using a company called IA Coatings in Houston for ceramic coating of the exhaust and intake manifolds.  </span></p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"> </p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif;">The transmission has been rebuilt with DW 1<sup>st</sup>, reverse and cluster gears, synchros, with a new hardened DW gear lever.</span></p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"> </p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif;">I also use modern K&N oil and air filters.</span></p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"> </p><div><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif; color: #1f497d;">Bruce Steele</span></p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif; color: #1f497d;">Brea, CA</span></p><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><span style="font-family: 'Trebuchet MS',sans-serif; color: #1f497d;">1960 BN7</span></p></div><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"> </p><div><div style="border-top: #e1e1e1 1pt solid; border-right: none; border-bottom: none; border-left: none; padding: 3pt 0in 0in 0in;"><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"><strong><span style="font-size: 11pt; font-family: 'Calibri',sans-serif;">From:</span></strong><span style="font-size: 11pt; font-family: 'Calibri',sans-serif;"> Healeys [mailto:healeys-bounces@autox.team.net] <strong>On Behalf Of </strong>Bob Spidell<br><strong>Sent:</strong> Thursday, March 02, 2017 7:22 AM<br><strong>To:</strong> Ahealey help <healeys@autox.team.net>; 1 2 <healeydohdahman@gmail.com><br><strong>Subject:</strong> Re: [Healeys] Engine Rebuild Modifications</span></p></div></div><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal"> </p><p>Well, the snide answer is: "If you want a 'modern' engine, buy a modern car."  But, there are things you can do to a Healey engine to (marginally) improve performance and reliability without changing the essence of the car.  Here's some of the things I did for a recent rebuild:</p><p> </p><ul type="disc"><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">Denis Welch DWR1 cam.  This cam is 'slightly better' than a stock BJ8 cam, and is gun-drilled to provide extra oil to the lobes and lifters</li><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">84.5mm Omega forged pistons.  Way overkill for a street engine, but I couldn't find 'out-of-the-box' pistons that were of sufficient quality  with 'modern' features like the 'latest ring design'--the top ring is about 1/16" thick!--from any of the usual suspects.  My builder was impressed with both the cam and the pistons; the pistons were not much more than half the weight of the older, more-or-less stock pistons, and the cam was of extraordinary quality</li><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">DWR high capacity oil pump with upgraded shaft (DWR sells this shaft and thrust washer for about half of the 'usual suspects,' esp. with the favorable exchange rate)</li><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">adjustable vernier timing set.  My builder said it took almost 4deg to dial in the cam perfectly.  Timing set is of excellent quality.</li><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">fully engineered PCV 'system.'  Still just sucks gasses from the crankcase, but my builder designed piping to equalize flow to both carbs, and I can run K&N filters without modification</li><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">instead of cork and fiber ('cigarette') gaskets, my builder used a modern sealant ('Right Stuff') to seal the rear main, engine plate and pan.  Several hours on the test stand and 'hasn't leaked a drop'</li><li class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">Jet-Hot coated exhaust manifold.  I believe ethanol-blend fuel was causing some stumbling on hot starts and I'm hoping this solves the problem</li></ul><p>I have some video of the engine running on the test stand (LARGE files), and my builder wrote a detailed list of all the work he did to make a strong and reliable street engine.  If anybody's interested I'll scan the list and post URLs to the video, but I can't do it until I get home Saturday.</p><p> </p><p>Bob</p><p class="ox-fdefc8f896-io-ox-signature">--------------------------------<br>Bob Spidell - San Jose, CA</p><blockquote><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt;">On March 2, 2017 at 6:07 AM 1 2 <<a href="mailto:healeydohdahman@gmail.com">healeydohdahman@gmail.com</a>> wrote:</p><div><div><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt;">Hi All,</p></div><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal">Is there a list of commonly done rebuild mods for the 3000 engine/transmission to modernize it?</p></div><p class="ox-fdefc8f896-MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt;">_______________________________________________<br>Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a><br>Suggested annual donation $12.75<br>Archive: <a href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a><br>Forums: <a href="http://www.team.net/forums">http://www.team.net/forums</a><br><br><a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys">http://autox.teamnet/mailman/listinfo/healeys</a><br><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/bspidell@comcast.net">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/bspidell@comcast.net</a><br></p></blockquote></div><p> <br></p><hr>_______________________________________________<br>Support Team.Net http://www.team.net/donate.html<br>Suggested annual donation  $12.75<br>Archive: http://www.team.net/archive<br>Forums: http://www.team.net/forums<br><br>Healeys@autox.team.net<br>http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys<br><br>Unsubscribe/Manage: http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healeydoc@sbcglobal.net<br><br></div></div></div></blockquote></body></html>