<HTML><HEAD></HEAD>
<BODY dir=ltr>
<DIV dir=ltr>
<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Century'; COLOR: #000000">
<DIV>Fred, the solenoid will stay engaged when the switch is turned off until 
you accelerate beyond about 1” of pedal movement.  The bolts on the 
overdrive adjustment are 7/16 or a 1/4 British which are almost the same 
size.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Century'; COLOR: #000000">David 
Nock<BR>British Car 
Specialists<BR>209-948-8767<BR>www.britishcarspecialists.com</DIV>
<DIV 
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'>
<DIV style="FONT: 10pt tahoma">
<DIV> </DIV>
<DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
<DIV style="font-color: black"><B>From:</B> <A title=fredwescoe@gmail.com 
href="mailto:fredwescoe@gmail.com">Fred Wescoe</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Friday, February 24, 2017 3:42 PM</DIV>
<DIV><B>To:</B> <A title=healeys@autox.team.net 
href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys</A> </DIV>
<DIV><B>Subject:</B> [Healeys] Overdrive</DIV></DIV></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<DIV 
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'>
<DIV dir=ltr>
<DIV>While the subject of overdrives is being discussed, I have come across 
ongoing problems with the overdrive of my 66BJ8.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>The overdrive is filled with 30 WT non-detergent oil and after running the 
engine, for about an hour, with all 4 corners on jack stands, the trans oil 
level is spot on the line between "low" and "high".</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Now for the problems;</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>1.  The overdrive does not disengage when turned off.  The hole 
in the lever on the right side of the trans lines up with the hole in the case 
when the OD is activated.  </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>2.  When I turn the solenoid power off, the solenoid lever does not 
fall from the engaged position.  I suspect the lever may be pushed against 
the trans case and the friction does not allow the lever to drop down.  
When I move the lever by hand, it is not loose, it requires some pressure to get 
it to move.  The solenoid does not have a problem lifting the lever when I 
apply power.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>3.  I cannot get a wrench to fit the pinch bolt to release the lever 
from the valve operating shaft.  What size nut/bolt "should the pinch bolt 
be?</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>3.  The solenoid does not release when the dash or ignition switch is 
turned off, (checked with a volt meter).  What could still be sending power 
to the solenoid?  What electrical part should I check first and how?</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>I have been struggling with trying to resolve this OD problem on and off 
during the winter and as the weather is now getting nice, I would like to get 
this resolved.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Help!!!!</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Fred</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>63 BJ7 deceased</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>66 BJ8</DIV></DIV>
<P>
<HR>
_______________________________________________<BR>Support Team.Net 
http://www.team.net/donate.html<BR>Suggested annual donation  
$12.75<BR>Archive: http://www.team.net/archive<BR>Forums: 
http://www.team.net/forums<BR><BR>Healeys@autox.team.net<BR>http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys<BR><BR>Unsubscribe/Manage: 
http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healeydoc@sbcglobal.net<BR><BR></DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>