<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=Windows-1252">
<meta name="Generator" content="Microsoft Word 15 (filtered medium)">
<style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Helvetica;
        panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;}
@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:"Trebuchet MS";
        panose-1:2 11 6 3 2 2 2 2 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:#0563C1;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:#954F72;
        text-decoration:underline;}
span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal;
        font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;
        color:windowtext;}
span.EmailStyle18
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;
        color:windowtext;
        font-weight:normal;
        font-style:normal;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>
<body lang="EN-US" link="#0563C1" vlink="#954F72">
<style type="text/css" style="display:none;"><!-- P {margin-top:0;margin-bottom:0;} --></style>
<div id="divtagdefaultwrapper" style="font-size:12pt;color:#000000;font-family:Calibri,Arial,Helvetica,sans-serif;" dir="ltr">
<p>Not sure about coating the water jacket with epoxy. I would think that would impede heat transfer...</p>
<p><br>
</p>
<p>Bill Lawrence</p>
<p>BN1 #554</p>
</div>
<hr style="display:inline-block;width:98%" tabindex="-1">
<div id="divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font face="Calibri, sans-serif" style="font-size:11pt" color="#000000"><b>From:</b> Healeys <healeys-bounces@autox.team.net> on behalf of Bruce Steele <healeybruce@roadrunner.com><br>
<b>Sent:</b> Saturday, February 11, 2017 12:02:11 AM<br>
<b>To:</b> 'Healey List'<br>
<b>Subject:</b> Re: [Healeys] Off comes the head...Update</font>
<div> </div>
</div>
<div>
<div class="WordSection1">
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif">So, the machine shop has gone through my block and low and behold, oil is not seeping from the transverse oil gallery into the water jacket.  They pressurized the oil
 gallery to 70 PSI and it help pressure; nothing bleed into the water jacket.  Rather, the shop cooked out a bag full of sludge from the water jacket in the back of the block.  Apparently, the regular hot tank dipping before didn’t dislodge all this gunk, and
 the circulating coolant would dissolve just enough to foul the coolant with the oily mess that sure looked like fresh motor oil mixing with the coolant.  Fooled me, for sure.  For good measure, we will coat the water jacket with some epoxy, then rebuild the
 motor with Denis Welch pistons, street cam, bucket lifters, hollow push rods and fly wheel.  I am excited to experience how it will run with the new DW parts to go with my DW oil pump I installed years ago.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif"><o:p> </o:p></span></p>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:#1F497D">Bruce Steele<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:#1F497D">Brea, CA<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:#1F497D">1960 BN7<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif"><o:p> </o:p></span></p>
<div>
<div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in">
<p class="MsoNormal"><b>From:</b> Bruce Steele [mailto:healeybruce@roadrunner.com]
<br>
<b>Sent:</b> Thursday, November 24, 2016 10:15 PM<br>
<b>To:</b> 'Healey List' <healeys@autox.team.net><br>
<b>Subject:</b> Off comes the head...<o:p></o:p></p>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10.5pt;font-family:"Helvetica",sans-serif;color:#1D2129;background:white">Finally diving in to diagnose and fix the oil in the coolant. Hoping it's just the head gasket, but since it started after the engine was done
 11 years ago, I am suspicious that it's the oil gallery-water jacket wall between number 4 and 5 cylinders seeping high pressure oil into the coolant. Has anyone actually had or known anyone with this problem?</span><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:#1F497D">Bruce Steele<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:#1F497D">Brea, CA<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Trebuchet MS",sans-serif;color:#1F497D">1960 BN7<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
</div>
</div>
</body>
</html>