<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi Steve,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">To answer your question....<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">This issue was raised in conjunction with the '63 Sebring cars which have convertible windshields and sidescreens.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Such a modification would require fairly major structural modifications. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The upper panel of the front bulkhead would need to be replaced to accommodate the longer rear part of the convertible shroud. The convertible front shroud would be required to provide the correct profile of "gutter" for the curved windshield.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The front door posts would have to be changed to accommodate the convertible doors which have to swing away from the windshield to prevent interference when opened and closed.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The rear door posts have to be replaced with the wider ones to accommodate the thicker doors. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Of course all sorts of "fudging " could be done but there would have to be compromises.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Feb 8, 2017 at 7:43 AM, BJ8Healeys <span dir="ltr"><<a href="mailto:sbyers@ec.rr.com" target="_blank">sbyers@ec.rr.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div link="blue" vlink="purple" lang="EN-US"><div class="m_-3940756770691288085WordSection1"><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">Beverly Hills Car Club has a car for sale that they say is HBT7L3678. The car has the features of a BJ7 or Phase 1 BJ8 and none of a BT7. Is it physically possible without major structural modification to create a BJ7/BJ8 from a BT7? Can a convertible windshield and doors be used directly onto a BT7 body?<br><a href="http://www.beverlyhillscarclub.com/1960-austin-healey-3000-c-6836.htm" target="_blank">http://www.<wbr>beverlyhillscarclub.com/1...<wbr>000-c-6836.htm</a><u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">Yes, I know it's easier just to put a BT7 VIN plate on a BJ8, but that isn't the question.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">Steve Byers</span><span style="color:#002060"><u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">HBJ8L/36666</span><span style="color:#002060"><u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">BJ8 Registry</span><span style="color:#002060"><u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">AHCA Delegate at Large</span><span style="color:#002060"><u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Comic Sans MS";color:#002060">Havelock, NC  </span><span style="color:#002060"><u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="color:#002060"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div></div><br>______________________________<wbr>_________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/healeys/michaelsalter@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>