<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi Richard,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Yes the cam is held onto the column by the end being "swaged" over ...This is how I get them off.<br><img src="cid:ii_15979e7ae266dc5a" alt="Inline image 1" class="gmail-CToWUd gmail-a6T" tabindex="0" width="471" height="265"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">There is  steel plug on the end of the puller's forcing screw that is about 0.020" larger than the hole in the column.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Looks like this when removed. The plug is still in place here.<br><img src="cid:ii_15979ea266746616" alt="Inline image 2" class="gmail-CToWUd gmail-a6T" tabindex="0" width="471" height="265"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The triangular plate that the puller is pulling on (actually a home made mini flywheel puller) has a hole in it about 0.050" larger than the column itself.<br></div>Once
 the new cam is installed I just put 3 small TIG welds to replace the 
swage. The swage is just to prevent someone pulling up on the steering 
wheel and sliding the cam off the column.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sun, Jan 15, 2017 at 8:47 PM, richard mayor <span dir="ltr"><<a href="mailto:boyracer466@gmail.com" target="_blank">boyracer466@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">I just purchased a new steering worm gear for my BT7.  Any tips on removing the old gear and attaching the new one?  I appears that the end of the shaft is swaged at the lower end of the gear.  If I grind this swaged area out in order to remove the old gear, will I then have enough shaft left to swage it again with the new gear. <br></div>
<br>______________________________<wbr>_________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/healeys/michaelsalter@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>