<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi Michael,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Not sure how much this will help but the parts book lists 2 (alternative) part numbers for cars after C.E.231968. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The numbers are 1B3760 & 1B3761. They are not designated as LHD and RHD.<br>1B3760 is the same part number listed for a the BN6/4. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I have no idea what is different from the earlier types of which there were four numbers listed. 2 for LHD and 2 for RHD.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">The socket for the end of the lever is the same for all BN2 as are the knob and locknut.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Jan 10, 2017 at 11:47 PM, Michael MacLean <span dir="ltr"><<a href="mailto:rrengineer.mike@att.net" target="_blank">rrengineer.mike@att.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div style="color:#000;background-color:#fff;font-family:times new roman,new york,times,serif;font-size:16px"><div id="m_5504346091340349648yui_3_16_0_ym19_1_1484109223823_2890">Does anyone know what the correct shift lever for a BN2 with a serial number starting with 232XXX? (my car)  I have one, but I want to be sure it is correct for a car made in May 1956.  I see a cutoff serial number in the Moss catalog of 228487.  Levers after that are the same for all later side shift cars?  Anyway here is a picture of the one I have now that a list member was kind enough to make available to me.  Problem is, the more I find out about this car the more I know that I know less than I thought I did.  I am sure this lever will work, but if it is the wrong one it will bug me every time I get in the car.<br></div></div></div><br>______________________________<wbr>_________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/healeys/michaelsalter@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div>