<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Hi Bob,<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">You don't mention what oil you used in your engine.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">As you know there has been massive discussion on the issue of ZDDP and its effect on cam wear and you may have read my blog post on the problems that we encountered. <a href="http://www.netbug.net/blogmichael/2006/12/01/cam-issues" target="_blank">http://www.netbug.net/<wbr>blogmichael/2006/12/01/cam-<wbr>issues</a>.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">I have a very good friend and fellow Kiwi who races a very fast mini and he experienced much the same problems until he resorted to a custom modification to original lifters using silicon nitride for the wear surface.<br>These lifters have survived some serious engine failures, overheats, over revs, lack of oil and other indignities and are still as good as new... and none of the cams that have been used with them show any problems with lobe failures...even the broken ones !!! He uses synthetic oils exclusively.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">If I encounter problems with the lifters in #174 I will have no hesitation in having a set of original lifters modified for my engine. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">Michael S<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small">BN1 #174<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sun, Dec 25, 2016 at 6:32 PM, Bob Spidell <span dir="ltr"><<a href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank">bspidell@comcast.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">The cam we just pulled out of my BJ8 showed considerable wear, even though I'd changed the oil regularly (I did get almost 120K on it).  I can see how a roller cam would suffer less wear since there could be considerably less friction on the lobes, but don't see why OHC cams don't suffer similar wear since they apply similar pressure--minus the lifter and pushrod weight--on either followers or the valves directly.  What am I missing?<br>
<br>
Bob<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.htm<wbr>l</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michaelsalter@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/healeys/michaelsalter@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="m_823821756114366669gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><i><font size="2"><span style="color:black">If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.</span></font></i><br><br><div></div><div></div><div></div></div></div></div></div>
</div></div>